[发明专利]一种高韧性拼接车用地板

说明书

本发明涉及一种高韧性拼接车用地板，包括多个相互拼接的车用地板块，所述车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼；所述第一插隼为间隔设置在地板块侧壁的凸块，第二插隼为间隔设置在车用地板块另一侧的侧槽；所述第二插隼最上面的侧槽顶壁制有一限位凹槽，所述限位凹槽内均布间隔制有多个第一限位孔，对应第一限位孔位置的另一侧槽壁上也制有多个第二限位孔，所述第一插隼的凸块上均对应制有第三限位孔，所述限位凹槽内还设置嵌装有防滑条；所述防滑条包括缓冲长方体胶条，所述胶条下表面均布间隔一体制有多个插柱，所述插柱的侧壁上均制有多个刺棱。本发明轻量化、环保复合、制造工序少，大大节约制造成本，增加车用地板的韧性。

技术领域

本发明汽车用品领域，涉及车用地板技术，尤其是一种高韧性拼接车用地板。

背景技术

目前，市面上主要流通的车用地板一般分为三种，一种是由橡胶材料制成，使用这种材料由于表面光滑，略使外力便会移位，并且，乘用者脚底的污垢、水渍流入脚垫边缘或落入车时难以清洗；另一种是有纺织材料和塑料材料多层复合而成，这种地板相对脚感舒适，但材料会造成环境的破坏和资源的浪费；还有一种是由塑料一体注塑成型，它的外观颜色单一，不易生产出多种颜色的地板。

另外，为了耐久性，也有车用实木地板，但是其缺点是不易保养维护，而且考虑到材料的轻量化、环保化、防腐蚀及安装的可靠性，现有的车用地板还不能满足使用的要求。

通过专利文献的检索，发现如下几篇与本申请相关文献：

1、一种客车用地板(CN203974970U)，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，所述中间层为聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龙增强聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窝板，所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板。还包括位于上表层与中间层之间的上夹层或位于中间层与下表层之间的下夹层，所述上夹层或下夹层为铝板或者无纺布层。该公开专利文献，车用地板只有主体的两层结构，板层与衬垫层之间设有胶层，而且至少两个相互拼接的板之间通过胶黏剂连接。

2、一种高速列车用地板(CN204309331U)，复合地板为层状结构，可分为五层；中间层是由膨胀蛭石防火保温板构成的结构层；该结构层的上、下两面是由不锈钢丝轧花网构成的增强层；增强层外为纤维水泥压力板；两层纤维水泥压力板中的一层的表面粘接有橡胶地板布；各个复合层之间通过胶黏剂固定连接；所述地板主体的两侧分设有榫或槽，便于地板拼接时的固定。

通过技术特征的对比，上述公开专利文献与本发明的技术结构不相同，不会影响本发明申请的创造性及新颖性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供提供一种轻量化、环保复合、制造工序少，节约制造成本，增加车用地板的韧性的高韧性拼接车用地板。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种高韧性拼接车用地板，包括多个相互拼接的车用地板块，所述车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼；所述第一插隼设置于车用地板块一侧；第二插隼设置于车用地板块另一侧；所述第一插隼与第二插隼相配合，实现多个车用地板块之间相互拼接；所述第一插隼为间隔设置在地板块侧壁的凸块，第二插隼为设置在车用地板块另一侧与凸块相适配的间隔设置的侧槽；所述第二插隼最上面的侧槽顶壁上表面中部一体制有一限位凹槽，所述限位凹槽内均布间隔制有多个第一限位孔，对应第一限位孔位置的另一侧槽壁上也制有多个第二限位孔，所述第一插隼的凸块上均对应制有第三限位孔，所述第一、第二、第三限位孔在地板块拼接时的水平投影在限位凹槽内，所述限位凹槽以及各个限位孔内还共同嵌装用于固定拼接车用地板块定位连接的防滑条；

所述防滑条包括防滑条本体，所述防滑条本体上部为一与限位凹槽相适配的缓冲长方体胶条，所述胶条下表面均布间隔一体制有多个插柱，所述插柱与限位孔一一对应，所述插柱的侧壁上均制有多个刺棱。

而且，所述第三限位孔内还设置有胶黏剂。