[发明专利]一种多发动机起动控制系统

说明书

本发明实施例公开了一种多发动机起动控制系统，包括：具有两通道的两台飞机设备，具有两通道的四台发动机控制器，通过飞机设备的通道和发动机控制器的通道对一键起动开关指令的采集和相互通信，可以使得发动机控制器根据采集和接收到的开关信号，对四台发动机进行一键起动的判断和起动。采用本发明实施例提供的一键起动多台航空发动机的控制系统，可以通过实现一键起动按钮实现多台发动机自动起动，减轻飞行员负担，实现快速起动发动机，提高飞机的任务可靠性。

技术领域

本申请涉及但不限于航空技术领域，尤指一种多发动机起动控制系统。

背景技术

目前，常用的发动机起动方式为选择起动，例如，四台发动机具有4个按键，按动哪个按键起动相应的发动机，该操作过程由飞行员自主操作，即多台发动机在飞行员的指令下实现任一台发动机的起动，随着一台发动机起动完成后进行另一台发动机的起动，这种起动方式在常规飞行任务下可满足需求。

但是，在某些航空器(特别是军机)的特殊飞行任务要求下，需要实现多台发动机的快速起动响应，现有的多台发动机起动方式无法实现快速气动响应。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种多发动机起动控制系统，可以实现多台发动机自动起动，以解决现有的多台发动机起动方式无法实现快速气动响应的问题。

本发明实施例提供一种多发动机起动控制系统，包括：第一发动机，第二发动机，第三发动机和第四发动机，第一飞机设备和第二飞机设备，以及发动机起动按钮；每台所述发动机中配置具有第一通道和第二通道的发动机控制器，每个飞机设备中配置有第三通道和第四通道；其中，第一飞机设备的第三通道通过总线与第一发动机的第一通道和第四发动机的第一通道连接，第一飞机设备的第四通道通过总线与第一发动机的第二通道和第四发动机的第二通道连接，第二飞机设备的第三通道通过总线与第二发动机的第一通道和第三发动机的第一通道连接，第二飞机设备的第四通道通过总线与第二发动机的第二通道和第三发动机的第二通道连接；

所述发动机起动按钮，被配置为在按压的状态下发送一键起动开关指令；

所述发动机控制器中的第一通道和第二通道，以及所述飞机设备中的第三通道和第四通道，被配置为采集所述一键起动开关指令的硬线开关信号；

所述飞机设备中的第三通道和第四通道，还被配置为将其采集的硬线开关信号通过总线发送给与其连接的发动机控制器，使得所述发动机控制器接收到总线开关信号；

所述发动机控制器，被配置为根据其第一通道和第二通道采集的硬线开关信号以及飞机设备发送的总线开关信号，进行发动机起动的判断。

可选地，如上所述的多发动机起动控制系统中，所述发动机控制器进行发动机起动的判断，包括：

所述发动机控制器，被配置为在所述其第一通道和第二通道采集的硬线开关信号，以及飞机设备发送的总线开关信号中两个开关信号指示起动本发动机控制器对应的发动机时，确定起动所述发动机。

可选地，如上所述的多发动机起动控制系统中，所述发动机起动按钮中设置有四个开关，所述多发动机控制系统还包括与所述四个开关一一对应连接的四个继电器，每个继电器中设置有三个开关，所述三个开关分别连接到两个不同发动机控制器的第一通道或第二通道，以及飞机设备的一个通道。

可选地，如上所述的多发动机起动控制系统中，

所述第一继电器的三个开关一一对应连接到第二发动机控制器的第一通道、第三发动机控制器的第一通道和第一飞机设备的第三通道；

所述第二继电器的三个开关一一对应连接到第二发动机控制器的第二通道、第三发动机控制器的第二通道和第一飞机设备的第四通道；

所述第三继电器的三个开关一一对应连接到第一发动机控制器的第一通道、第四发动机控制器的第一通道和第二飞机设备的第三通道；