[发明专利]一种复合板材料、及其制备方法和用途

说明书

本发明涉及一种复合板材料、及其制备方法和用途。所述复合板材料的组成包括骨架材料、增强纤维和粘接剂材料；所述骨架材料和增强纤维的质量比为1～2:1，所述粘接剂材料与增强纤维的质量比为1.5～2.5:1。本发明为了解决现有技术中，孔径为5mm～10mm的聚丙烯蜂窝板材所制成的夹层聚丙烯蜂窝板地板材料均达不到要求的力学性能的问题，本发明通过调整聚丙烯蜂窝板结构、制备工艺参数和纤维种类和用量，使得最终得到的复合板材料具有优异的力学性能，达到了使用要求。

技术领域

本发明属于客车内饰技术领域，具体涉及一种复合板材料、及其制备方法和用途。

背景技术

随着经济发展和社会进步，汽车用轻量环保材料已成为世界汽车制造的一个主流，需要开发更多的轻质材料替代传统的材料以满足汽车轻量环保、低排放的要求。随着生活水平的提高，人们对于公共交通工具的内部设计也更加看中。

目前，旅游巴士车用地板材料基本上都采用传统木质地板材料，如木板材料、木质胶合板材料，有些旅游巴士也采用竹木地板，使用这些传统材料存在如下的缺点：①这些材料都是对自然资源造成破坏，不符合国家环保的战略，因此需要寻求一种替代这些传统材料的轻质环保材料来解决传统材料在使用中带来的弊端。②传统材料容易受到来自地面的异物的冲击带来的噪声容易传递到乘员舱内，影响乘员的舒适性；③易受到来自地面反射热而导致舱内的温度升高，影响乘员的舒适性，随之开空调降低驾驶舱的温度，加大整车的排放量；④由于在工艺上，传统竹木地板会覆盖油漆和其他表面喷涂物，挥发性较强，VOC排放相对高，不利于环境保护和人们身体健康；⑤材料整体重量相对偏大，不符合整车轻量化的要求和趋势；⑥传统材料防潮性差，耐潮湿及耐水性不好，容易引起材料侵蚀和腐烂。

CN203974970U公开了一种客车用地板，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，所述中间层为聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龙增强聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窝板，所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板。所述客车用地板的力学性能较差。

CN103251242B公开了一种户外桌用聚丙烯蜂窝复合板材的制备工艺，包括如下步骤：把金属片放置在上下表面覆有PET无纺布的聚丙烯蜂窝芯材上，进行热预压；在上面板的背面均匀涂覆上双组份聚氨酯胶水，再放上聚丙烯蜂窝芯材，聚丙烯蜂窝芯材四周围上发泡PVC塑料包边条，然后涂上双组份聚氨酯胶水，并在聚丙烯蜂窝芯材的凹陷位置放入金属片，然后在金属片表面涂上双组份聚氨酯胶水，最后放上作为桌面板底面的下面板；上面板和下面板均为耐火板；再压合，裁切，封边。所述户外桌用聚丙烯蜂窝复合板材的力学性能较差。

因此，本领域亟需一种新型复合板材料，所述复合板材料同时具有轻量化、力学性能好、安装可靠性和防腐性能，且制备过程简单，可工业化生产。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复合板材料、及其制备方法和用途，所述复合板材料同时具有轻量化、力学性能好、安装可靠性和防腐性能。为了解决现有技术中，孔径为5mm～10mm的聚丙烯蜂窝板材所制成的夹层聚丙烯蜂窝板地板材料均达不到要求的力学性能的问题，本发明通过调整聚丙烯蜂窝板结构、制备工艺参数和纤维种类和用量，使得最终得到的复合板材料具有优异的力学性能，达到了使用要求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的目的之一在于提供一种复合板材料，所述复合板材料的组成包括骨架材料、增强纤维和粘接剂材料；

所述骨架材料和增强纤维的质量比为1～2:1，例如1.1:1、1.2:1、1.3:1、1.4:1、1.5:1、1.6:1、1.7:1、1.8:1或1.9:1等。

所述粘接剂材料与增强纤维的质量比为1.5～2.5:1，例如1.6:1、1.7:1、1.8:1、1.9:1、2.0:1、2.1:1、2.2:1、2.3:1或2.4:1等。