[发明专利]一种模块化飞机应急减重安全油箱及其控制方法

说明书

本发明涉及一种模块化飞机应急减重安全油箱及其控制方法，包括可拼接成飞机中央油箱的多个油箱，在所述油箱两侧设置有用于油箱安全着陆进行减速的伞盒，在所述油箱底端和侧面各部设置有用于油箱平稳落地进行减缓撞击振动的气囊盒，在所述油箱顶部固定设置有用于检测被抛掷后油箱的各项参数并对伞盒和气囊盒进行控制的电控盒，当所述油箱准备抛掷时启动电控盒，直至所述油箱被安全回收期间控制并完成各项功能。本发明针对飞机迫降减重问题，设计了模块化可抛掷并且可回收的油箱，能够使得飞机快速减重并减少燃油携带量，增加迫降的安全性，且环保无污染，油箱与燃油都可回收再利用。

技术领域

本发明涉及飞机油箱结构设计技术领域，尤其涉及一种模块化飞机应急减重安全油箱及其控制方法。

背景技术

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天的历史。

飞机作为一种重要交通工具，其安全性也越来越引起人们的关注，虽然相对来说飞机是一种非常安全的交通工具，但是也存在紧急突发情况。飞机遇到紧急情况往往需要进行迫降，而由于飞机的力学特性，在迫降之前需要进行减重，否则可能引起空中起火爆炸或者迫降失败导致的爆炸。

目前对于飞机迫降减重的主要方式是放油，即人为泄漏航空燃油快速减轻飞机重量。中国专利申请号为：CN201510493832.6的发明专利公开了一种应急放油总管余油排放系统及排油方法，解决了应急放油总管余油排放问题和泄漏阀引起的油箱串联问题，但仍存在以下问题：

（1）高空排油存在严重的环保问题。飞机在高空将航空燃油向大气排放，会对高空环境和地面环境造成污染。

（2）高空排油速率过慢，且存在爆炸危险。高空排油通过排油口缓速放油，由于油温较高，放油过快或者处理不当极易引起高空爆炸，过慢的放油速率又会导致飞机不能及时迫降，增加安全隐患。

（3）高空排油不可回收，造成严重浪费。飞机故障或者紧急情况可能在飞机飞行的各个阶段发生，如果发生在飞机刚起飞阶段就会导致绝大多数航空燃油需要排放，造成严重浪费。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供提供一种模块化飞机应急减重安全油箱及其控制方法，针对飞机迫降减重问题，设计了模块化可抛掷并且可回收的油箱，能够使得飞机快速减重并减少燃油携带量，增加迫降的安全性，且环保无污染，油箱与燃油都可回收再利用。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种模块化飞机应急减重安全油箱，包括可拼接成飞机中央油箱的多个油箱，在所述油箱两侧设置有用于油箱安全着陆进行减速的伞盒，在所述油箱底端和侧面各设置有用于油箱平稳落地进行减缓撞击振动的气囊盒，在所述油箱顶部固定设置有用于检测被抛掷后油箱的各项参数并对伞盒和气囊盒进行控制的电控盒。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述油箱包括用于盛放燃油的油箱主体和放置在所述油箱主体底部四角能够感知油液压力的压力传感器，多个油箱之间通过电磁法兰进行拼装。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述油箱主体外围固定连接有用于增加油箱主体强度的加强框，所述电磁法兰包括由磁柱、电磁盘、电源盒构成的电磁法兰公端和由磁柱能够插入的磁孔、永磁铁构成的电磁法兰母端，所述电磁法兰公端和电磁法兰母端分别位于相邻两个油箱的对应位置，所述电磁法兰公端和电磁法兰母端的前端均安装有能使电磁法兰公端和电磁法兰母端连接或分离的电磁阀。