[发明专利]一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎

说明书

本发明公开一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎，包括胎冠、胎侧、内衬层、带束层和胎圈，胎体包括主胎体、反包胎体，胎圈包括钢丝圈、上三角胶、下三角胶、子口护胶、钢丝子口包布、尼龙子口包布及型胶，轮胎的胎体帘布反包钢丝圈，钢丝子口包布外侧位于反包胎体帘布、型胶和子口护胶之间，钢丝子口包布内侧位于胎体帘布和尼龙子口包布之间。本发明巨型子午线轮胎通过优化轮胎胎圈结构设计，使该轮胎胎圈结构中各部分协同作用，使所述的巨型子午线轮胎胎圈耐久性能有明显提升，提高了轮胎胎圈性能和使用寿命。并且该巨型子午线轮胎轮胎还具有制备工艺简单、生产效率高的特点，适合企业大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明属于轮胎制备技术领域，具体地说涉及一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎。

背景技术

矿用轮胎发展到今天，中小型工程子午线轮胎已经不能满足矿山的开采要求。为了提供劳动生产率以及适应相关作业条件，国家矿用设备巨头如卡特彼勒、小松、利勃海尔等生产载重90吨级以上的矿用刚性自卸卡车，矿用刚性自卸卡车对于巨型子午线轮胎的性能要求十分苛刻，特别是高负载、特殊的使用环境及轮胎胎圈位置受力特点，对胎圈耐久性能要求更高。即使是在行业领先的普利司通、米其林等轮胎跨国巨头，也会在市场上经常发生胎圈鼓包故障问题。胎圈鼓包是巨型子午线轮胎是世界性难题。

我国轮胎企业在巨型子午线轮胎研究领域起步较晚，在技术和科技创新领域明显不足，胎圈鼓包在市场上频发，严重影响我国巨型子午线轮胎的质量，削弱了与国际品牌的市场竞争力。为改变这一现状，迫切需要提高巨型子午线轮胎胎圈耐久性能。

发明内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎。

本发明提供如下技术方案：

一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎，包括胎冠、胎侧、内衬层、带束层和胎圈、胎体，其中，所述胎体包括主胎体、反包胎体，所述胎圈包括钢丝圈、上三角胶、下三角胶、子口护胶、钢丝子口包布、尼龙子口包布及型胶，轮胎的胎体帘布反包钢丝圈，钢丝子口包布外侧位于反包胎体帘布、型胶和子口护胶之间，钢丝子口包布内侧位于胎体帘布和尼龙子口包布之间。

进一步的，所述轮胎的胎体帘布反包钢丝圈的高度Hc=Ht+α，Ht为轮胎断面最宽点半径，系数α为0～100mm。

进一步的，所述钢丝子口包布为1～2层，差级为15～30mm，钢丝子口包布外端点位于钢丝圈顶部水平边沿之上，与钢丝圈顶部水平边沿距离为Hwo=Hb*β，Hb为胎圈高度，系数β为0.2～0.6，钢丝子口包布内端点位于钢丝圈顶部水平边沿之上，与钢丝圈顶部水平边沿距离为Hwi=Hb*γ，系数γ为1～2.5。

进一步的，所述的尼龙子口包布为2～6层，差级为15～30mm，尼龙子口包布上端点位于钢丝圈顶部水平边沿之上，与钢丝圈顶部水平边沿距离为Hno=Hwi+δ，系数δ为30～100mm，尼龙子口包布下端点位于钢丝圈底部水平边沿 与尼龙子口包布交点与钢丝圈中心正下方之间，距钢丝圈底部水平边沿长度为Lnd=Bw/2*ε，系数ε为0～1。

进一步的，所述上三角胶下端点在钢丝圈顶部水平边沿之上，与钢丝圈顶部水平边沿距离系数ζ为0～50mm；所述下三角胶上端点高度，Hau=Hf*1.18+η，Hf为轮缘高度，系数η为-20～60mm。

进一步的，所述子口护胶外端点高度Hpo=Hf*1.18+θ，系数θ为-20～60mm，子口护胶内端点位于钢丝圈顶部水平边沿之上，与钢丝圈顶部水平边沿的距离为Hpi=Hb*ι，系数ι为0.5～2。

进一步的，所述胎侧下端点高度Hsd=Hf*1.18-κ，系数κ为0～120mm。

进一步的，所述型胶下端点在钢丝圈顶部水平边沿之上，与钢丝圈顶部水平边沿上距离系数λ为0～30mm。