[发明专利]C形碳纤汽车后扰流翼

说明书

本发明公开一种C形碳纤汽车后扰流翼，包括有本体，本体为复合碳纤维材质，本体具有横向板以及分别一体连接于横向板的左翼板、右翼板，横向板沿左右方向延伸设置，左翼板和右翼板分别对称设置于横向板的左、右端，所述横向板、左翼板以及右翼板三者组成C形；横向板的中间部位沿左右方向往上拱起，左翼板和右翼板均自前往后倾斜向上设置，左翼板和右翼板均呈向下拱起状，左翼板和右翼板两者的上端面一体往下凹设有若干导流槽；其质量轻并具有较好的抗腐蚀性能和抗老化性能，还无需加强筋，减少加工成本的同时具有更高的强度和刚度；同时，有效对行驶时对本体所产生的逆向风力进行分散，符合空气动力学，保证汽车行驶时的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域技术，尤其是指一种C形碳纤汽车后扰流翼。

背景技术

汽车尾翼，专业叫法为扰流翼，属于汽车空气动力套件中的一部分。扰流板包括前扰流翼和后扰流翼两种，分别用于安装在汽车前端和后端。

现有的后扰流翼一般采用塑胶结构，为了增强整体的强度，往往增加了加强筋，导致加工成本高；而且，塑胶结构的后扰流翼的抗腐蚀性能和抗老化性能差。

因此，本发明专利申请中，申请人精心研究了一种C形碳纤汽车后扰流翼来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种C形碳纤汽车后扰流翼，其使得产品质量轻并具有较好的抗腐蚀性能和抗老化性能，还无需加强筋，减少加工成本的同时具有更高的强度和刚度；而且，有效对行驶时对本体所产生的逆向风力进行分散，符合空气动力学，保证汽车行驶时的稳定性和可靠性。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种C形碳纤汽车后扰流翼，包括有本体，所述本体为复合碳纤维材质，所述本体具有横向板以及分别一体连接于横向板的左翼板、右翼板，所述横向板沿左右方向延伸设置，所述左翼板和右翼板分别对称设置于横向板的左、右端，所述横向板、左翼板以及右翼板三者组成C形；

所述横向板的中间部位沿左右方向往上拱起，所述左翼板和右翼板均自前往后倾斜向上设置，所述左翼板和右翼板均呈向下拱起状，所述左翼板和右翼板两者的上端面一体往下凹设有若干导流槽。

作为一种优选方案，所述导流槽的外径自前往后渐大，以及导流槽的深度自两端朝向中间渐大。

作为一种优选方案，所述导流槽的底壁开设有贯通外界的第一通孔。

作为一种优选方案，所述左翼板上开设有贯穿其前后端的第二通孔，所述右翼板上开设有贯穿其前后端的第三通孔，所述第二通孔和左翼板的第一通孔间距设置，所述第三通孔和右翼板的第一通孔间距设置，所述第二通孔和第三通孔分别对称设置于横向板的左、右侧。

作为一种优选方案，所述横向板的前端一体往上延伸形成有第一前侧边，所述左翼板的前侧和左侧均一体往上延伸形成有第二前侧边，所述右翼板的前侧和右侧均一体往上延伸形成有第三前侧边，所述第一前侧边分别一体连接于第二前侧边和第三前侧边以形成前侧边；

所述横向板的后端一体往上延伸形成有第一后侧边，所述左翼板的右侧一体往上延伸形成有第二后侧边，所述右翼板的左侧一体往上延伸形成有第三后侧边，所述第一后侧边分别一体连接于第二后侧边和第三后侧边以形成后侧边；所述前侧边和后侧边之间形成气体流动空间。

作为一种优选方案，所述前侧边上设置有若干间距布置的第一卡扣部，所述后侧边上设置有若干间距布置的第二卡扣部。

作为一种优选方案，所述横向板的后端分别与左翼板的右侧和右翼板的左侧通过圆弧过渡连接，以及，横向板的后端、左翼板的右侧以及右翼板的左侧组成C形。

为一种优选方案，所述左翼板的右侧和右翼板的左侧均自后往前向下拱起。