[发明专利]盖板组件、电池、电池模组、动力电池包和电动汽车

说明书

本发明公开了一种盖板组件、电池、电池模组、动力电池包和电动汽车，所述盖板组件包括：盖板本体、第一电极端子、第二电极端子和电阻涂层，所述第二电极端子与所述盖板本体之间绝缘连接，所述第一电极端子与所述盖板本体之间通过所述电阻涂层电连接，所述电阻涂层包括薄弱部，当流经所述电阻涂层的电流大于预定阈值时所述薄弱部熔断以将所述盖板本体和所述第一电极端子断开。根据本发明的盖板组件，当流经电阻涂层的电流大于预定阈值时，薄弱部可以通过自身产生的热量而熔断，从而可以切断短路回路，保证了电池模组的安全性。此外，电阻涂层可以减小整个盖板组件的占用空间，使盖板组件的结构更加紧凑，有利于增加电池模组的体积能量密度。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种盖板组件、电池、电池模组、动力电池包和电动汽车。

背景技术

相关技术中，电池正电极端子与盖板本体之间通过激光焊直接导通，电池壳体带正电，可以防止壳体低电压导致的壳体或防爆阀腐蚀，对于电极端子异端引出电芯，可以减少电池电压和温度采样线束数量，从而降低成本。然而，这种方式增加了电池漏电和短路的风险，短路易造成拉弧、起火甚至引起爆炸事故。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种电池的盖板组件，所述电池的盖板组件可以在电池模组内部短路时切断短路回路，极大地提高了电池模组的安全性。

本发明的第二个目的在于提出一种具有上述盖板组件的电池。

本发明的第三个目的在于提出一种具有上述电池的电池模组。

本发明的第四个目的在于提出一种具有上述电池模组的动力电池包。

本发明的第五个目的在于提出一种具有上述动力电池包的电池汽车。

根据本发明第一方面实施例的电池，包括：盖板本体、第一电极端子、第二电极端子和电阻涂层，所述第二电极端子与所述盖板本体之间绝缘连接，所述第一电极端子与所述盖板本体之间通过所述电阻涂层电连接，所述电阻涂层包括薄弱部，当流经所述电阻涂层的电流大于预定阈值时所述薄弱部熔断以将所述盖板本体和所述第一电极端子断开。

根据本发明实施例的电池，通过使第一电极端子与盖板本体之间通过电阻涂层电连接，并使电阻涂层包括薄弱部且当流经电阻涂层的电流大于预定阈值时薄弱部熔断以将盖板本体和第一电极端子断开，电阻涂层可以导通第一电极端子与盖板本体，使盖板本体带电，从而可以防止盖板本体或防爆阀被腐蚀，且可以减少电池的电压及温度采样线束的数量，进而降低成本。而且，当电池模组内部短路时，电阻涂层可以极大地减小短路电流，从而可以防止拉弧、起火甚至爆炸事故的发生，提高了电池模组的安全性。另外，当流经电阻涂层的电流大于预定阈值时，薄弱部可以通过自身产生的热量而熔断，从而可以切断短路回路，进一步保证了电池模组的安全性。此外，电阻涂层可以减小整个盖板组件的占用空间，使盖板组件的结构更加紧凑，有利于增加电池模组的体积能量密度。

根据本发明的一些实施例，所述薄弱部的尺寸小于所述电阻涂层的其它部分的尺寸。

根据本发明的一些实施例，所述盖板本体上设有安装孔，所述第一电极端子穿过所述安装孔安装在所述盖板本体上，所述安装孔的孔壁和所述第一电极端子之间彼此间隔开，所述第一电极端子外端的周壁上套设有第一绝缘件，所述电阻涂层设在所述第一绝缘件上。

根据本发明的一些实施例，所述安装孔的孔壁和所述第一电极端子之间设有第二绝缘件。

根据本发明的一些实施例，所述第一电极端子包括极柱和从所述极柱沿所述极柱的径向向外延伸的极帽；所述电阻涂层包括第一段、第二段和第三段，所述第一段设在所述极帽和所述第一绝缘件之间，所述第二段设在所述第一绝缘件和所述盖板本体之间，所述第三段连接在所述第一段和所述第二段之间。