[发明专利]一种缺气保用轮胎

说明书

本发明涉及一种缺气保用轮胎，其包括胎面部以及两组分别设于胎面部两侧的胎侧部和胎圈，胎侧部和胎圈依次设于胎面部的侧边；胎圈包括胎圈芯和设于底部的胶料，胎圈芯的内径Di与轮辋的凸峰的直径Dh之间，满足2.0mm≤Di‑Dh≤4.5mm；轮胎与轮辋处于安装状态下，胎圈的底部位于轮辋的轮辋槽内且胎圈底部的胶料呈压缩状态，胶料在压缩状态下沿轮胎的径向截面的截面积与胶料在自由状态下沿轮胎径向截面的截面积之比为49％～60％。能够在改善轮胎与轮辋的组装工艺的同时，提高轮胎与轮辋之间安装的稳定性，保证缺气保用轮胎在缺气行驶的情况下特别是转弯时防止轮胎胎圈脱圈或轮辋滑移，提高安全性。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种缺气保用轮胎。

背景技术

缺气保用轮胎可在失压情况下，仍能以80km/h以下速度行驶80km；且轮胎能在胎圈不脱圈的正常情况下利用高强度胎侧补强胶支撑整辆车安全行驶无需换胎。在失压情况下，为防止缺气保用轮胎脱圈，保证车辆行驶的稳定性，车辆配有专用防爆胎轮辋(EH2&EH2+轮辋)，与一般轮辋相比其特点是轮辋凸峰(Rim Hump)设计较一般轮辋高；由于缺气保用轮胎胎侧强度较强致使轮胎与轮辋组装困难，若轮胎胎圈采常规设计则胎圈跟部与轮辋凸峰干涉量过大导致组装更加困难不易嵌合，同时充气嵌合压力过大有组装爆胎风险。

传统改善组装困难的方法是通过增大胎圈的内周长，如此设置，虽然可改善组装工艺，但会因胎圈底部胶料的压缩量太小，致使在安装状态下轮胎与轮辋之间的安装稳定性差，甚至可能导致该缺气保用轮胎由于转弯时所受到的横向力而发生脱圈或轮辋滑移的危险。

因此，如何在改善轮胎与轮辋的组装工艺的同时，提高轮胎与轮辋之间安装的稳定性，保证缺气保用轮胎在缺气行驶的情况下特别是转弯时防止轮胎胎圈脱圈或轮辋滑移，提高安全性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种缺气保用轮胎，能够在改善轮胎与轮辋的组装工艺的同时，提高轮胎与轮辋之间安装的稳定性，保证缺气保用轮胎在缺气行驶的情况下特别是转弯时防止轮胎胎圈脱圈或轮辋滑移，提高安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种缺气保用轮胎，其包括胎面部以及两组分别设于所述胎面部两侧的胎侧部和胎圈，所述胎侧部和所述胎圈依次设于所述胎面部的侧边；所述胎圈包括胎圈芯和设于底部的胶料，所述胎圈芯的内径Di与所述轮辋的凸峰的直径Dh之间，满足2.0mm≤Di-Dh≤4.5mm；轮胎与轮辋处于安装状态下，所述胎圈的底部位于所述轮辋的轮辋槽内且所述胎圈底部的胶料呈压缩状态，所述胶料在所述压缩状态下沿所述轮胎的径向截面的截面积与所述胶料在自由状态下沿所述轮胎径向截面的截面积之比为49％～60％。

通过对Di-Dh的值进行限定，以解决轮胎与轮辋组装时嵌合压力过大的问题，同时对胎圈底部的胶料在安装前后的压缩比进行限定，可保证胎圈底部具有足够的胶料，使得该轮胎与轮辋在安装状态下能够配合稳定，保证二者同步转动，在缺气行驶的情况下特别是转弯时防止轮胎胎圈脱圈或轮辋滑移，提高安全性。

可选地，所述胎圈底部设有直径由外至内逐渐减小的导向面。

可选地，所述导向面为一段式的倾斜面，所述倾斜面与所述轮胎的轴向之间的夹角α满足16.5°≤α≤17.5°。

可选地，所述导向面包括由外至内设置的第一段斜面和第二段斜面，所述第一段斜面与所述轮胎的轴向之间的夹角β满足8.6°≤β≤9.7°，所述第二段斜面与所述轮胎的轴向之间的夹角γ满足16.5°≤γ≤17.5°。

可选地，所述第一段斜面沿所述轮胎的轴向的宽度不大于10mm。

可选地，所述胎圈芯沿所述轮胎的轴向方向的宽度B与所述轮辋槽的槽底宽度M之间满足：64％≤B/M≤69％。