[发明专利]租车平台中心仓车位分配方法、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开一种租车平台中心仓车位分配方法、电子设备及存储介质，方法包括：获取租赁公司在每个中心仓的缺口车辆数作为每个中心仓的初始库位配额；对于每个中心仓，获取该中心仓历史时间段内的真实交付峰值，根据初始库位配额计算相同历史时间段内该中心仓的预测交付峰值，根据真实交付峰值与预测交付峰值的差值，对初始库位配额进行修正得到该中心仓的修正后库位配额；向租赁公司的每个中心仓分配对应的修正后库位配额的车辆。本发明实现了租车业务中心仓的库位智能化管理，能够动态的为每个租赁公司分配库位。其次，该方法极大的节省了运营人力，并且提高了车位利用率和车辆周转率。最后，本发明对库位配额进行修正，更为符合真实需求。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种租车平台中心仓车位分配方法、电子设备及存储介质。

背景技术

租车业务中，需要在每个城市中维护多个中心仓，在每个中心仓中保留有多个库位。租车平台需要保证好这些库位的高效使用，以及能够满足多个合作的租赁公司(租赁)的需求。如果中心仓的库位空置过多，没有充分利用，则需要由平台支付的车位费用非常高(当租赁公司的车停放在车位上时，是租赁公司支付停车位费用，若闲置，则有平台支付)，导致业务成本过高；如果没有让租赁公司的车即时的停放到中心仓的库位上满足用户的需求，则会导致租赁公司与平台的合作关系恶化，业务难以长期发展。因此如何给每个租赁公平合理的动态分配库位是提高车位周转率和库位利用率的重要因素，也是关系到业务能够持续发展的重要环节。

目前库位分配的整体工作流是偏线下、人工、滞后的；中心仓车位的管理是靠人工手动计算的，其逻辑是通过每个公司前半年的车辆出租单量来计算每家租赁公司的市占率，进而通过市占率的排序根据业务方制定的规则给租赁公司分配多少个库位。这种方法存在很多缺陷：(1)通过统计半年来的单量数据来计算当前租赁的市占率缺乏时效性；(2)通过市占率单一的指标来决策库位分配的数量是不合理的，例如租赁公司与平台的合作关系，租赁的服务水平等都应该影响到平台对其分配的库位数；(3)通过硬规则的方式来决策分配的库位个数非常不灵活，而且会受规则中阈值的影响较大；(4)人工手动计算，效率低，人工成本高，不能灵活响应一些实时变化的需求。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的中心仓车位分配方法不灵活且效率的技术问题，提供一种租车平台中心仓车位分配方法、电子设备及存储介质。

本发明提供一种租车平台中心仓车位分配方法，包括：

获取租赁公司在每个中心仓的缺口车辆数作为每个中心仓的初始库位配额；

对于每个中心仓，获取该中心仓历史时间段内的真实交付峰值，根据所述初始库位配额计算相同历史时间段内该中心仓的预测交付峰值，根据所述真实交付峰值与所述预测交付峰值的差值，对所述初始库位配额进行修正得到该中心仓的修正后库位配额；

向所述租赁公司的每个中心仓分配对应的所述修正后库位配额的车辆。

进一步地，所述预测交付峰值y＝X×N/A，其中，y为预测交付峰值，X为初始库位配额，N为历史时间段长度，A为车位流速。

更进一步地，所述根据所述真实交付峰值与所述预测交付峰值的差值，对所述初始库位配额进行修正得到该中心仓的修正后库位配额，具体包括：

如果预测交付峰值减去真实交付峰值的差值大于差值阈值，则以所述初始库位配额作为所述修正后库位配额；

如果预测交付峰值减去真实交付峰值的差值小于等于差值阈值，则计算所述修正后库位配额为：(真实交付峰值+差值阈值)/(N/A)。

再进一步地，所述获取租赁公司在每个中心仓的缺口车辆数作为每个中心仓的初始库位配额，具体包括：

获取租赁公司的总租车数量和总还车数量；