[发明专利]一种用于减少汽车尾气污染排放的净化器

说明书

本发明公开了尾气排放领域的一种用于减少汽车尾气污染排放的净化器，包括壳体，壳体前端部设置有尾气排入口而后端部设置有尾气排出口，尾气排入口后侧设置有净化腔体，净化腔体包括前后两个半封闭侧壁，半封闭侧壁之间置有尾气净化液，前后两个半封闭侧壁上固定有挡板，挡板同样呈半封闭状，且挡板上均匀分布有过流孔；前后两挡板之间设有引流板，引流板半封闭包围尾气净化液上方的净化腔体内部空间。本发明使尾气与尾气净化液接触时间拉长，增长反应的时间，可以达到良好地降低尾气污染的效果。

技术领域

本发明涉及尾气排放领域，具体涉及一种用于减少汽车尾气污染排放的净化器。

背景技术

随着国民经济的高速增长，我国各大城市的汽车拥有量与日俱增，极大地促进了社会的发展，然而，伴随着汽车的增加也出现了严重的汽车污染问题。由于汽车的尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，在一些汽车密度较大的城市，汽车尾气已经成为主要的大气污染源之一。

介于汽车尾气的污染问题，汽车制造厂采用了很多方式降低排放污染，其中尾气净化液是一种方式。

车用尾气净化液的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品。

尾气净化液的使用基本原理在于，尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尾气净化液计量喷射装置，喷入尾气净化液，尾气净化液在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化为N2，防止泄漏。

目前，尾气与尾气净化液的接触时间过短，尾气难以完全地与尾气净化液参与反应，造成尾气反应不完全，排出后的尾气依然会对大气造成污染。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术中的问题，本发明提出一种用于减少汽车尾气污染排放的净化器，能够有效增加尾气与尾气净化液的反应时间。

技术方案

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于减少汽车尾气污染排放的净化器，包括壳体，所述壳体前端部设置有尾气排入口而后端部设置有尾气排出口，所述尾气排入口后侧设置有净化腔体，所述净化腔体包括前后两个半封闭侧壁，所述半封闭侧壁之间置有尾气净化液，前后两个所述半封闭侧壁上固定有挡板，所述挡板同样呈半封闭状，且所述挡板上均匀分布有过流孔；前后两挡板之间设有引流板，所述引流板半封闭包围所述尾气净化液上方的所述净化腔体内部空间。

进一步地，所述净化腔体的顶部以及侧部分别连通有进料管以及排料管，所述进料管连接至供料罐而所述排料管连接至废料箱。

进一步地，所述进料管与排料管上安装有电控阀门，且所述供料罐内设置有供料泵体。

进一步地，后侧的所述半封闭侧壁的后端设置有蜂窝陶瓷滤芯。

进一步地，所述尾气排入口外侧密封设有隔音腔。

进一步地，所述挡板及引流板为催化剂板。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：