[发明专利]用于5G基站的混合供电方法有效
申请号: | 201911372216.X | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN111082507B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 高建强;张东升;马娟维;樊苗;福尔康 | 申请(专利权)人: | 北京双登慧峰聚能科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;H02J1/10;H02S10/10;H02S10/12;H02J9/00 |
代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 李艳霞 |
地址: | 100070 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 基站 混合 供电 方法 | ||
1.一种用于5G基站的混合供电方法,其特征在于,包括以下步骤:
能量控制单元控制光伏发电单元发电;
能量控制单元判断光伏发电单元的发电量是否小于5G基站的重要负载和次要负载的用电量,如果是,能量控制单元控制风力发电单元发电;
能量控制单元判断光伏发电单元的发电量和风力发电单元的发电量之和是否小于5G基站的重要负载和次要负载的用电量,如果是,则判断是否能够接入市电;
如果能够接入市电,则能量控制单元控制启动市电,之后进入负载投切子流程;
当光伏发电单元的发电量和风力发电单元的发电量之和小于5G基站的重要负载和次要负载的用电量,且不能够接入市电时,能量控制单元控制蓄电池放电;
能量控制单元判断蓄电池是否已放电到电压a,如果是,则判断柴油机是否能够启动,如果柴油机能够启动,则能量控制单元控制启动柴油机,由光伏发电单元、风力发电单元和柴油机发电单元共同为5G基站的重要负载和次要负载供电,蓄电池由放电状态转变为充电状态;
能量控制单元判断蓄电池是否已充电到电压b,如果是,则控制停止柴油机发电,控制蓄电池继续放电,继续判断蓄电池是否已放电到电压a;
其中,电压b和电压a满足:ba43V;
当光伏发电单元的发电量大于或等于5G基站的重要负载和5G基站的次要负载的用电量时,进入负载投切子流程;
当光伏发电单元的发电量和风力发电单元的发电量之和大于或等于5G基站的重要负载和次要负载的用电量时,进入负载投切子流程;
当蓄电池的电压未从电压b放电到电压a时,进入负载投切子流程;
当柴油机不能够启动时,进入负载投切子流程;
当蓄电池的电压未从电压a充电到电压b时,进入负载投切子流程;
所述负载投切子流程的具体过程为:
能量控制单元判断蓄电池是否放电到电压c,如果是,则控制第二下电管理单元动作,切断对5G基站的次要负载的供电;
能量控制单元判断蓄电池是否恢复到电压d,如果是,则控制第二下电管理单元动作,恢复对5G基站的次要负载的供电后结束控制;
能量控制单元判断蓄电池是否放电到电压e,如果是,则控制第一下电管理单元动作,切断对5G基站的重要负载的供电;
能量控制单元判断蓄电池是否恢复到电压f,如果是,则控制第一下电管理单元动作,恢复对5G基站的重要负载的供电后结束控制;
所述电压a、b、c、d、e和f的关系为:badcfe。
2.根据权利要求1所述的用于5G基站的混合供电方法,其特征在于,所述能量控制单元判断柴油机是否能够启动的过程为:
油机控制器内部设置的油位传感器检测油机控制器内部的油位,并将检测到的油位信号发送能量控制单元,能量控制单元将接收到的油位信号与预设的油位阈值进行比较,如果接收到的油位大于或等于预设的油位阈值,则能量控制单元控制柴油机启动。
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