[发明专利]一种无焊接的无刷直线电机驱动的提升阀

说明书

本发明公开了一种无焊接的无刷直线电机驱动的提升阀，包括内部呈中空腔体状的阀体，阀体的底部开设有进气口和出气口；所述阀体的顶端设置有无刷直线电机，无刷直线电机的输出轴端通过过渡连接结构连接设置有中心杆以及铆接设置在中心杆底端的阀芯；所述过渡连接结构包括与无刷直线电机的输出轴端相固定的驱动块以及与驱动块相配装并与中心杆压铆链接的联轴器。本发明采用无刷直线电机作为执行器动力源，简化了设计结构。中心杆与阀芯之间铆接固定，联轴器与中心杆之间铆接固定，避免了焊接产生的焊缝脱落的风险；采用联轴器和驱动块将无刷直线电机的输出轴与中心杆相连接，且在装配过程中不会对无刷直线电机造成损伤。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域。

背景技术

大多数内燃机都具有作为进气阀和排气阀的提升阀，提升阀有时称为锥阀、菌形阀或菌装阀，用于控制空气进入内燃机的燃烧室的流动和排出的已燃气体的流动。通常，提升阀通过旋转的凸轮轴上的凸轮进行操作。在大型柴油机中，当排气阀打开时，燃烧室中的剩余压力可以达到70巴。这需要向排气阀上施加相当大的力。

随着排放法规的升级，控制系统日益复杂，对于执行器的响应速度、精度和尺寸，都提出了更高的要求。现有提升阀的执行器动力源大多采用直流有刷电机，直流有刷电机以其体积小巧，结构简单，控制简单而一度成为各种执行器动力源的首选。但是，直流有刷电机有两个缺点：第一是电刷的磨损，直流有刷电机在使用一段时间后，碳刷会磨损严重，制约了产品的使用寿命；第二是尺寸，普通电机都是旋转运动，都需要一套结构，将旋转运动转换为直线运动，需要采用转换机构，这必然带来结构的复杂化。

现有的提升阀的中心杆与阀芯或其他部件之间采用焊接的方式进行连接，在长时间使用后，在高温气体的不断冲击下，很容易出现脱落的现象，需要对提升阀的内部进行定期检修，并将脱落的部件进行更换。

此外，当提升阀的电机输出轴与中心杆之间在安装后不同轴时，很容易出现电机输出轴、中心杆或其他部件受损的情况，导致提升阀的内部容易过早损坏。为此，提升阀的中心杆在安装时需要很高的安装精度，这样无疑增加了工作人员的劳动强度。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种无焊接的无刷直线电机驱动的提升阀，以解决现有提升阀采用直流有刷电机而制约产品的使用寿命、结构的复杂化的问题，中心杆与阀芯之间容易脱落的问题，以及提升阀的电机输出轴与中心杆之间在安装后不同轴时容易出现电机输出轴、中心杆或其他部件受损的问题，以增加提升阀的使用寿命，简化提升阀的内部结构，以使得提升阀的中心杆在安装时无需很高的安装精度，以保证提升阀的中心杆不会过早受损。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种无焊接的无刷直线电机驱动的提升阀，包括内部呈中空腔体状的阀体，阀体的底部开设有进气口和出气口；所述阀体的顶端设置有无刷直线电机，无刷直线电机的输出轴端通过过渡连接结构连接设置有穿过阀体中空腔体的中心杆以及铆接设置在中心杆底端用于在无刷直线电机驱动下控制进气口和出气口之间通断的阀芯；所述过渡连接结构包括与无刷直线电机的输出轴端相固定的驱动块以及与驱动块相配装并与中心杆压铆链接用于避免无刷直线电机的输出轴与中心杆不同轴时造成部件过早损坏问题的联轴器。

进一步优化技术方案，所述中心杆设置为阶梯轴状，中心杆从上至下依次设置为第一阶梯轴、第二阶梯轴、第三阶梯轴和第四阶梯轴，第一阶梯轴和第二阶梯轴交界处设置有用于与联轴器进行压铆连接时便于压铆支撑的第一压铆台阶，第三阶梯轴和第四阶梯轴交界处设置有用于与阀芯进行压铆连接时便于压铆支撑的第二压铆台阶。

进一步优化技术方案，所述驱动块的外壁上设置有环状凸起，联轴器上开设有与环状凸起相配装的连接卡槽。

进一步优化技术方案，所述阀芯为扁平状盖板，阀芯的外径大于进气口的内径，阀芯的外径小于出气口的内径。