[发明专利]天窗通风结构

说明书

本发明提供一种天窗通风结构包括通风本体，所述通风本体上设置有使其粘附、吸附或者夹持在天窗上的固定构件，所述通风本体上设置有将天窗翘起形成的缝隙分为上层缝隙、下层缝隙的隔离件，所述通风本体内设置有带有鼓风机的风道，所述风道在所述通风本体上设置有指向所述上层缝隙或者下层缝隙的风口，本发明包括通风本体，所述通风本体上设置有使其粘附、吸附或者夹持在天窗上的固定构件，所述通风本体上设置有将天窗翘起形成的缝隙分为上层缝隙、下层缝隙的隔离件，所述通风本体内设置有带有鼓风机的风道，所述风道在所述通风本体上设置有指向所述上层缝隙或者下层缝隙的风口。

技术领域

本发明涉及通风设备领域，特别地，是一种应用于天窗的通风结构。

背景技术

在炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度可轻易达到70℃左右。打开车门，一股热浪就会扑面而来，对许多人来说，都是选择马上打开车内的空调降低车内温度。但是由于车内物件整体的温度较高，空调难以在短时间内将车内的温度降低，同时高负荷工作的空调也增加了发动机的负担，使油耗相应的增加。汽车的天窗一般具有两种打开方式，一种是将天窗后移整体打开，另一种是天窗后侧翘起，在天窗后侧形成一道缝隙，供行驶时汽车内负压通风。

要降低静止的汽车内的温度，只能通过打开窗户或者启动车内的鼓风机，前者考虑到安全和天气的因素，只能采用天窗单侧翘起的方式进行通风，而后者需要改动电路和安装相应的控制模块，电路风险较大，而采用天窗单侧翘起的方式进行通风由于通气的通道较小，自然通风难以达到较好的降温效果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种天窗通风结构，该天窗通风结构能够进行良好的通风。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

该天窗通风结构包括通风本体，所述通风本体上设置有使其粘附、吸附或者夹持在天窗上的固定构件，所述通风本体上设置有将天窗翘起形成的缝隙分为上层缝隙、下层缝隙的隔离件，所述通风本体内设置有带有鼓风机的风道，所述风道在所述通风本体上设置有指向所述上层缝隙或者下层缝隙的风口。

作为优选，所述通风本体包括通过扭力轴铰接的固定部和活动部，所述固定构件设置在所述固定部上，所述风口设置在所述活动部上，所述固定部通过所述固定构件吸附或者粘附在所述天窗上，所述活动部由所述扭力轴作用下扣置于车顶。

作为优选，所述活动部的非扭力轴侧设置有滑轮，所述滑轮通过连杆连接所述活动部。

作为优选，所述隔离件由带卷绕装置的卷帘构成，所述卷帘的头部活动连接有粘附于天窗的吸盘或者粘扣。

作为优选，所述隔离件由铰接在通风本体上的翻板构成。

作为优选，所述通风本体上设置有供所述鼓风机运行的太阳能电池板。

作为优选，所述风道沿缝隙延伸方向分布，所述鼓风机设置在所述风道的两端。

作为优选，所述风口指向上层缝隙，所述鼓风机控制所述风口向车内吹风。

作为优选，所述固定构件为带紧固扣件的吸盘

本发明的优点在于：

所述上层缝隙、下层缝隙由隔离件隔离后能够加大车内的换气效率，避免使车内降温的冷空气与热空气在天窗翘起的缝隙上产生热交换，从而加强车内散热。使用此装置在有效通风的同时不影响天窗的开启，使用便捷方便。

附图说明

图1是本天窗通风结构的俯视结构示意图。

图2是本天窗通风结构的仰视结构示意图。

图3是本天窗通风结构图1实施例的A-A剖切结构示意图。

图4是本天窗通风结构图3实施例扭力轴转动后的结构示意图。