[发明专利]一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法

说明书

本发明提供了一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法，包括以下步骤：(1)控制油滤的流阻损失，在油滤上产生的压力降控制在0.5～1.0kpa范围内；(2)合理选取油滤网孔尺寸；(3)网状油滤结构的设计，①油滤具有的刚性，避免在工作中发生变形，②油滤与喷嘴壳体间的配合间隙小于网孔尺寸，③油滤网的材料为镍网、不锈钢丝网或用金属箔激光打孔制成的金属箔网。本发明所述的一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法，给出了油滤压降的合理控制范围、网孔直径选择的原则以及油滤结构设计的要点等，保证所设计的网状油滤符合喷嘴工作的要求。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其是涉及一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法。

背景技术

燃油喷嘴内设置油滤的作用是滤掉燃油中的固体杂质，避免喷雾器内小尺寸的缝隙被堵塞，油滤的设置是保证燃油喷嘴工作可靠性的必要措施。然而，油滤的流通面积的大小会在燃油油滤上产生不同的压力损失，这将影响着喷雾器前的供油压力，结果会直接影响着喷嘴的流量、喷雾锥角及喷雾质量。另外，油滤网孔尺寸选择不当也会因燃油结焦，不仅堵塞滤网造成油滤的提前失效，而且使喷嘴的性能遭到破坏。所以喷嘴内油滤的设计质量不能忽视。

然而在以往的油滤设计中没有规范可遵循，所以喷嘴油滤的设计存在着随意性和盲目性。由于油滤设计不当，给后续的喷雾器性能调试带来不必要的麻烦。有时因油滤的流通面积不足，在油滤上的压力损失过大，造成喷雾器前的供油压力降低，影响喷雾器的流量和喷雾锥角的大小，给喷嘴的调试带来非常大的麻烦。一旦在喷嘴设计加工完成后，出现了油滤流通面积过小(压力损失过大)的问题，此时再想修改油滤，其可能性是很小的。所以必须在初始设计时把油滤的压降控制好。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法，以保证所设计的网状油滤符合喷嘴工作的要求。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法，包括以下步骤：

(1)控制油滤的流阻损失，在油滤上产生的压力降控制在0.5～1.0kpa范围内；

(2)合理选取油滤网孔尺寸，

①协同考虑燃油喷嘴的滤网孔径和燃油调整系统的油滤，燃油喷嘴的油滤网的孔径大于等于燃油调整系统的燃油调节器出口的滤网孔径；

②根据喷雾器的最小流道尺寸来决定燃油喷嘴的滤网孔径，燃油喷嘴的滤网孔径小于等于喷雾器最小通道尺寸的1/10，保证主油路和副油路的滤网孔径是不一样的；

(3)网状油滤结构的设计，

①油滤具有的刚性，避免在工作中发生变形，

②油滤与喷嘴壳体间的配合间隙小于网孔尺寸，

③油滤网的材料为镍网、不锈钢丝网或用金属箔激光打孔制成的金属箔网。

本发明所述的一种燃油喷嘴网状油滤的设计方法，遵循如下原则：

⒈油滤的总流通面积：油滤的总流通面积决定了油滤的压力损失，在油滤产生的压力降直接影响着喷雾器前的压力。在供油压力相同的情况下，油滤的压力降大的话，喷雾器前压力会减小，直接影响了喷雾器的流量、喷雾角度及喷雾质量。所以燃油喷嘴油滤的总流通面积应当是由压力降来决定。在油滤上产生的压力降应当控制在0.5～1.0kpa范围内。