[发明专利]一种路测单元休眠唤醒方法及其系统有效

专利信息
申请号: 201911378298.9 申请日: 2019-12-27
公开(公告)号: CN111182496B 公开(公告)日: 2023-05-23
发明(设计)人: 秦海兵;胡剑忠;张海礼;田辉 申请(专利权)人: 湖北楚天高速数字科技有限公司
主分类号: H04W4/40 分类号: H04W4/40;H04W52/02;G08G1/017;G08G1/02
代理公司: 深圳市科冠知识产权代理有限公司 44355 代理人: 孔丽霞
地址: 430050 湖北省武汉市汉阳区四新大道26*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 单元 休眠 唤醒 方法 及其 系统
【权利要求书】:

1.一种路测单元休眠唤醒方法,其特征在于,实现方法如下:

第一步:通过车辆检测单元检测车道上是否有车辆经过,当检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至车道控制中心;

第二步:车道控制中心收到所述车辆经过信号时,控制所述车辆检测单元下游一设定距离的路测单元进入车辆监测工作状态;

第三步:路测单元在进入车辆监测状态一设定时间段后,自动进入低功耗休眠状态或由所述车道控制中心控制进入低功耗休眠状态;

统计一设定时间段内的所述车道经过的车辆,获得车道当前利用率,将车道当前利用率与预设的车道利用率进行比较:

若车道当前利用率不低于预设的车道利用率,则控制所述路测单元进入常规监控模式,在该模式下所述路测单元保持持续的车辆监测工作状态;

若车道当前利用率低于预设的车道利用率,则执行所述第一步至所述第三步的方法。

2.根据权利要求1所述的路测单元休眠唤醒方法,其特征在于,所述第三步中,所述路测单元处于车辆监测状态时,若所述车道控制中心收到下一条的所述车辆经过信号,则控制所述路测单元延时进入低功耗休眠状态。

3.根据权利要求1所述的路测单元休眠唤醒方法,其特征在于,所述车道的当前利用率通过所述车辆检测单元统计车辆经过数量获得。

4.根据权利要求1所述的路测单元休眠唤醒方法,其特征在于,所述车道的当前利用率通过交通网络数据统计获得。

5.根据权利要求1所述的路测单元休眠唤醒方法,其特征在于,还包括方法:所述车道控制中心接收外部的设定指令,根据所述设定指令对所述路测单元的工作模式进行设置;

所述工作模式包括常规监控模式和省电模式;所述常规监控模式下,所述路测单元保持持续的车辆监测工作状态;所述省电模式下,执行所述第一步至所述第三步的方法。

6.一种路测单元休眠唤醒系统,根据权利要求1-5任一所述的路测单元休眠唤醒方法,其特征在于,包括路测单元、位于所述路测单元上游一设定距离处的车辆检测单元、和车道控制中心;

所述车辆检测单元,用于检测车道上是否有车辆经过,并在检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至所述车道控制中心;

所述路测单元,用于对道路上行驶的车辆进行监测;

所述车道控制中心,用于接收所述车辆经过信号并控制所述路测单元的休眠唤醒状态。

7.根据权利要求6所述的路测单元休眠唤醒系统,其特征在于,所述车辆检测单元包括路埋式压力感应线圈、传感器数据处理中心和第一通讯模块;

所述路埋式压力感应线圈,用于检测道路上经过车辆的数量;

所述传感器数据处理中心,用于接收所述路埋式压力感应线圈检测数据,处理并转换为车辆经过信号,并通过所述第一通讯模块发送至所述车道控制中心。

8.根据权利要求6所述的路测单元休眠唤醒系统,其特征在于,所述车道控制中心包括数据处理模块和第二通讯模块;

所述数据处理模块,用于处理所述车辆经过信号并生成控制所述路测单元的控制指令;

所述第二通讯模块,用于与所述车辆检测单元以及所述路测单元进行通讯。

9.根据权利要求8所述的路测单元休眠唤醒系统,其特征在于,还包括联网收费中心;所述数据处理模块还用于对所述路测单元监测的数据进行车辆违规识别或识别计费,当识别到违规情况时根据交通规则进行生成违规处罚,并通过所述第二通讯模块发送至所述联网收费中心,当识别到有相应车载计费设备时,进行计费扣费操作。

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