[发明专利]一种电子油门踏板

说明书

本发明属于汽车制动踏板技术领域，公开了一种电子油门踏板，包括：壳体、踏板臂、旋转轴、弹性件和阻尼机构，壳体内设有容纳腔，容纳腔设有一对沿X轴方向间距逐渐收窄的第一内壁；踏板臂的第一端设有踏板面，踏板臂的第二端滑设在容纳腔中；旋转轴设置在壳体上；弹性件设置在容纳腔中，弹性件的两端分别抵接第二端与容纳腔的第二内壁，第二内壁与第二端沿X轴方向对置；阻尼机构设置在踏板臂的第二端并弹性抵接第一内壁，其中：踏板臂从初始位置至完全制动位置运动过程中，阻尼机构从容纳腔中第一内壁宽间距的一端向第一内壁窄间距的一端运动。有益效果：该电子油门踏板的踏板臂随着踏板行程的增加受到的阻力会逐渐增加。

技术领域

本发明涉及汽车制动踏板技术领域，尤其涉及一种电子油门踏板。

背景技术

目前商用车普遍采用电子油门踏板，在油门踏板工作时保证踏板力变化平稳，不会突然增加或减少，能够有效保证驾驶平顺性及驾驶员脚踩踏板时的舒适感。

理想情况下，油门踏板受到的阻力应该是随着踏板行程的增加会逐渐增加，同时能够有效防止灰尘及杂质卡滞踏板。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电子油门踏板，以解决现有的油门踏板受到的阻力不能随着踏板行程的增加会逐渐增加的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电子油门踏板，包括：

壳体，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔设有一对沿X轴方向延伸的第一内壁，两个所述第一内壁的间距沿X轴方向逐渐收窄；

踏板臂，所述踏板臂的第一端设有踏板面，所述踏板臂的第二端滑设在所述容纳腔中；

旋转轴，所述旋转轴设置在所述壳体上，所述旋转轴穿设于所述踏板臂的所述第一端和所述第二端之间；

弹性件，所述弹性件设置在所述容纳腔中，所述弹性件的两端分别抵接所述第二端与所述容纳腔的第二内壁，所述第二内壁与所述第二端沿X轴方向对置；

阻尼机构，所述阻尼机构设置在所述第二端并弹性抵接所述第一内壁，其中：

所述踏板臂从初始位置至完全制动位置运动过程中，所述阻尼机构在所述容纳腔中从所述第一内壁宽间距的一端向所述第一内壁窄间距的一端运动。

当踏板臂从初始位置至完全制动位置运动过程中，弹性件被压缩，此时弹性件对踏板臂施加阻止其运动的弹力，同时阻尼机构在逐渐收窄的容纳腔运动，进而产生逐渐增大的阻尼力，该电子油门踏板的踏板臂随着踏板行程的增加受到的阻力会逐渐增加。

作为上述的电子油门踏板的优选方案，所述阻尼机构包括阻尼弹簧和阻尼滑块，所述阻尼滑块的一端抵接所述第一内壁，所述阻尼滑块的另一端连接所述阻尼弹簧，所述阻尼弹簧对所述阻尼滑块施加向所述第一内壁方向运动的弹力。

阻尼滑块的一端受到阻尼弹簧的作用始终抵接第一内壁。

作为上述的电子油门踏板的优选方案，所述阻尼滑块的中部设有抵接台面，所述阻尼弹簧套设在所述阻尼滑块上并抵接在所述抵接台面，所述阻尼滑块的顶端设为截头球体。

阻尼弹簧套设并抵接在阻尼滑块上能够始终沿阻尼滑块的长度方向运动而不会从阻尼滑块上脱离，将阻尼滑块的另一端设计成截头球体，既能够保证阻尼滑块的强度，也能够与第一内壁之间形成面接触，提高密封性。

作为上述的电子油门踏板的优选方案，所述截头球体的截头面为半径不大于1mm的圆形平面。

将阻尼滑块的截头面设计为半径不大于1mm的圆形，进一步提高密封性。

作为上述的电子油门踏板的优选方案，所述阻尼滑块的材料为聚甲醛。采用聚甲醛材料使阻尼滑块具有良好的耐磨性和抗老化性。