[发明专利]一种冷弯成型机组的复合型伞齿轮减速箱

说明书

本发明公开了一种冷弯成型机组的复合型伞齿轮减速箱，属于齿轮减速箱技术领域，通过拉动调节手柄带动其第一限位滑块在第一限位滑轨的内侧滑动至合适的位置使其与下方的变速齿轮组件中的变速齿轮对应，通过向下调节第二限位滑块使其传输齿轮与变速齿轮组件中的变速齿轮啮合，通过第二固定螺杆将第二限位滑块固定，启动驱动电机带动动力输入转轴转动，从而带动传输齿轮转动，通过传输齿轮带动变速齿轮组件中的变速齿轮转动，从而输出不同的转速，使其变速调节简单成本低廉。

技术领域

本发明涉及一种齿轮减速箱，特别是涉及一种冷弯成型机组的复合型伞齿轮减速箱，属于齿轮减速箱技术领域。

背景技术

冷弯成型是通过顺序配置的多道次成型轧辊，把卷材、带材等金属板带不断地进行横向弯曲，以制成特定断面型材的塑性加工工艺。

冷弯成型是一种节材、节能、高效的金属板料成型新工艺、新技术。利用这一工艺，不但可以生产出高质量的型钢产品，而且能够缩短产品开发的周期、提高生产效率，从而提高企业的市场竞争力。

在刚过去的半个世纪里，冷弯成型已经发展为最有效的板金属成型技术。在北美轧制出的带钢35％～45％是由冷弯成型加工为产品，比汽车工业用的钢还多。

近些年来，冷弯型钢产品作为重要的结构件在建筑、汽车制造、船舶制造、电子工业及机械制造业等许多领域得到了广泛的应用。其产品从普通的导轨、门窗等结构件到一些为特殊用途而制造的专用型材，类型极其广泛。冷弯型钢单位重量的断面性能优于热轧型钢产品，并且具有很高的表面光洁度和尺寸精度，因此冷弯型钢代替热轧型钢可以取得既节约钢材又节省能源的双重效果，所以人们对冷弯型钢的发展给予了高度重视。正是用户对冷弯型钢产品的品种、规格、质量等方面的不断渴求，促使冷弯成型工艺技术的迅猛发展。

现有技术中对于在进行冷弯成型的过程中其齿轮减速箱对其进行减速的时候往往是通过控制模块进行调节，此种调节价格昂贵，而机械调节结构又过于复杂，为此设计一种冷弯成型机组的复合型伞齿轮减速箱来优化上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种冷弯成型机组的复合型伞齿轮减速箱，通过拉动调节手柄带动其第一限位滑块在第一限位滑轨的内侧滑动至合适的位置使其与下方的变速齿轮组件中的变速齿轮对应，通过向下调节第二限位滑块使其传输齿轮与变速齿轮组件中的变速齿轮啮合，通过第二固定螺杆将第二限位滑块固定，启动驱动电机带动动力输入转轴转动，从而带动传输齿轮转动，通过传输齿轮带动变速齿轮组件中的变速齿轮转动，从而输出不同的转速，使其变速调节简单成本低廉。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种冷弯成型机组的复合型伞齿轮减速箱，包括减速箱以及安装在所述减速箱一侧下方的动力输出转轴，所述动力输出转轴的一端贯穿所述减速箱的一侧位于所述减速箱的外部，且所述动力输出转轴的另一端安装在所述减速箱远离该贯穿部位的内壁上，位于所述减速箱内部的动力输出转轴沿其轴向上等间距安装有变速齿轮组件，所述减速箱一侧内壁安装有第二限位滑轨，且所述第二限位滑轨的内侧安装有第二限位滑块，所述第二限位滑块位于所述减速箱外侧的一端中部安装有驱动电机，所述驱动电机通过轴承贯穿所述第二限位滑块安装有动力输入转轴，且动力输入转轴位于所述减速箱的内部，所述动力输入转轴的外侧安装有可在所述动力输入转轴上滑动的传输齿轮，所述传输齿轮远离所述驱动电机的一侧安装有滑动套筒，所述滑动套筒通过轴承安装有连接臂，且所述连接臂的顶部位于所述减速箱的内侧壁上安装有第一限位滑块，且所述第一限位滑块的外侧设有第一限位滑轨，所述第一限位滑轨固定在所述减速箱的内侧壁上，所述连接臂贯穿所述第一限位滑块位于所述减速箱的外部。

优选的，位于所述减速箱外部的连接臂的一端安装有调节手柄，且所述调节手柄的外侧套设有防护套，该防护套的外侧设有耐磨橡胶凸粒。