[发明专利]一种气水分离结构及进气装置

说明书

本发明涉及汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种气水分离结构及进气装置。本发明提供的气水分离结构，包括进气格栅罩组件和气水分离器，进气格栅罩组件包括外罩和挡水片，外罩为两端开口的壳状结构，外罩的第一端开口朝向进气口设置，气水分离器固定连接于外罩的第二端开口处，气水分离器包括第一挡板和第二挡板，通过沿进气方向依次设置挡水片、第一挡板和第二挡板，挡水片设置在外罩的内壁上且与进气方向呈锐角设置、第一挡板和第二挡板均与进气方向呈夹角设置，且两者的宽度均小于外罩的第二端开口的宽度，从而能够实现三次气水分离，提高气水分离效果，防止雨水进入进气装置，且该气水分离结构的结构简单，便于加工制造，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种气水分离结构及进气装置。

背景技术

进气系统的主要功能是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。进气道作为气水分离结构的第一道关，对向发动机提供干燥空气的功能至关重要，尤其是进气道入口结构，承担着分离所吸入空气中大部分水分的功能。

现有国内中重型卡车的进气系统，对于所吸入空气中水分的分离能力普遍不足。国际顶尖的中重型卡车，为了提高进气系统的气水分离能力，普遍将进气系统的入口上移至驾驶室顶侧部位置雨水较少聚集区，并在入口内部设置气水异向分离结构，可以做到对所吸入空气中水分的有效分离，但同时该结构也具有结构复杂，成本较高的缺点。

因此，亟待需要一种结构简单，成本低的气水分离结构以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种气水分离结构，以解决现有技术中存在的气水分离不足或结构复杂、成本高的问题。

本发明的另一个目的在于提供一种进气装置，通过应用上述气水分离结构，能够实现气水分离，防止雨水进入进气装置。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种气水分离结构，包括：

进气格栅罩组件，包括外罩和挡水片，所述外罩为两端开口的壳状结构，所述外罩的第一端开口被配置为朝向进气口设置，所述挡水片设置在所述外罩的内壁上且与进气方向呈锐角设置；

气水分离器，固定连接于所述外罩的第二端开口处，所述气水分离器包括沿所述进气方向依次间隔设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板均与所述进气方向呈夹角设置，且所述第一挡板的宽度和所述第二挡板的宽度均小于所述外罩的第二端开口的宽度；

所述气水分离器还包括第一固定壳和第二固定壳，所述第一固定壳为环状结构，所述第一固定壳的第一端开口与所述外罩的第二端开口相连通并固定连接，所述第一挡板固定设置在所述第一固定壳第二端开口的一侧壁上；所述第二固定壳为具有缺口的环状结构，所述第二固定壳固定设置在所述第一固定壳的第二端开口的另一侧壁上，所述第二挡板固定设置在所述第二固定壳上。

作为气水分离结构的优选方案，多个所述挡水片沿与所述进气方向相垂直的方向排列设置在所述外罩的内壁上。

作为气水分离结构的优选方案，所述挡水片为弧形挡水片。

作为气水分离结构的优选方案，所述第一挡板和所述第二挡板均与所述进气方向垂直设置，且所述第一挡板的宽度和所述第二挡板的宽度之和等于所述第一固定壳的第二端开口的宽度。

作为气水分离结构的优选方案，所述第一固定壳与所述第一挡板为一体成型结构；和/或所述第二固定壳与所述第二挡板为一体成型结构。

作为气水分离结构的优选方案，所述第一挡板的迎风面上设置有吸水棉；和/或所述第二挡板的迎风面上设置有吸水棉。

作为气水分离结构的优选方案，所述第一挡板的端部设置有朝向进气口延伸的第一挡水凸台；和/或所述第二挡板的端部设置有朝向进气口延伸的第二挡水凸台。