[发明专利]一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法

说明书

本发明公开了一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法，包括以下步骤：配料，先准备玻璃的原料石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸，然后在准备去污膜的原料纳米二氧化硅、纳米二氧化钛、纳米二氧化锌、聚乙烯蜡；熔制，将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液；混合，将准备好的纳米二氧化硅、纳米二氧化钛、纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:2:2:4的比例进行混合得到混合液，成型，将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃。本发明通过在汽车玻璃本体上镀有去污膜，在去污膜中添加聚义希腊，聚乙烯蜡具有消光、抗划伤、抗耐磨、抗抛光、抗刻印、防粘连、防沉淀、触变性等效果，可以有效的防止玻璃上的水渍凝结。

技术领域

本发明涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类:夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为:前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种，前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，(一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃)侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃，汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低,汽车玻璃在日常使用中表面会粘附大量的灰尘，这些灰尘粘上水就会形成块状的水渍，而这些水和灰尘混合干了之后会紧紧粘连在玻璃上，所以现提出了一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种防止水渍结块的汽车玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体的一侧外壁设置有去污膜。

本发明提出了一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法，包括以下步骤：

S1：配料，先准备玻璃的原料石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸，然后在准备去污膜的原料纳米二氧化硅、纳米二氧化钛、纳米二氧化锌、聚乙烯蜡；

S2：熔制，将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液；混合，将准备好的纳米二氧化硅、纳米二氧化钛、纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:2:2:4的比例进行混合得到混合液；

S3：成型，将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃；熔融，将混合液升温至熔融状态；

S4：打磨，将原料玻璃的一侧进行打磨抛光，将原料玻璃表的杂质去除；溶液，将混合液在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液；

S5：镀膜，将打磨过的原料玻璃固定在模具上，再将混合溶液均匀的喷洒在原料玻璃的一侧外壁上，然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸；

S6：切割，将镀好去污摸的原料玻璃按照一定的尺寸进行切割；

S7：烘弯，将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯；

S8：质检包装，对烘弯冷却后的玻璃进行质检，合格的玻璃进行包装出厂，不合格的玻璃回收。

优选的，所述S5中，镀膜时需要在无尘的环境下进行，且镀膜后需要混合溶液自然风干。

优选的，所述S4中，打磨后需要对玻璃镀膜的那一侧外壁进行打蜡。

优选的，所述S6中，切割时需要对玻璃进行冷却，防止切割温度过高。

优选的，所述S7中，烘弯时需要恒定的温度。

优选的，所述S2中，熔制时的温度控制在恒温状态。