[发明专利]一种车桥周转运输架

说明书

本发明属于车桥技术领域，具体涉及一种车桥周转运输架，包括运输架和连接板，所述连接板底部两端分别与相应的运输架底部固定连接，所述连接板上设有多个滑动连接的滑板，所述滑板上端设有多个固定连接的固定块，所述固定块上端设有固定连接的定位槽，所述滑板两端底部均设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑板内设有第一调节槽，所述第一调节槽内设有第一调节杆，所述滑板一端部设有调节盘，所述第一调节杆外侧与调节盘中部固定连接，所述滑槽内壁的上端设有与第一调节槽相连通的滚轮槽，所述滚轮槽内设有与连接板上端滚动连接的滚轮，所述滚轮中部与相应的第一调节杆固定连接，使滑板能够根据需要快速的移动，调整不同的位置，方便快捷。

技术领域

本发明属于车桥技术领域，具体涉及一种车桥周转运输架。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

车桥在铸造时，需要对其进行周转运输，现有的运输架，都是固定卡合式的，不能根据需要及时的调整，十分的麻烦。

发明内容

现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本发明提出了一种车桥周转运输架。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车桥周转运输架，包括运输架和连接板，所述运输架为四个，且运输架之间呈方形分布，所述连接板为两个平行分布，且连接板底部两端分别与相应的运输架底部固定连接，所述连接板上设有多个滑动连接的滑板，所述滑板上端设有多个固定连接的固定块，所述固定块上端设有固定连接的定位槽，所述滑板两端底部均设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑板内设有第一调节槽，所述第一调节槽内设有活动连接的第一调节杆，所述滑板一端部设有调节盘，所述第一调节杆外侧与调节盘中部固定连接，所述滑槽内壁的上端设有与第一调节槽相连通的滚轮槽，所述滚轮槽内设有与连接板上端滚动连接的滚轮，所述滚轮中部与相应的第一调节杆固定连接。

优选的，所述第一调节杆内设有第二调节槽，所述第二调节槽内设有滑动连接的第二调节杆，位于连接板上端的所述滑板上设有刹车槽，所述刹车槽内设有刹车块，且刹车槽上端与穿过第一调节杆与第二调节槽连通，位于刹车槽内的所述第二调节杆上设有活动套接的调节环，所述调节环底部设有相铰接的刹车杆，所述刹车杆底部与刹车块固定连接，位于刹车杆两端的所述刹车槽内设有对称分布的定位杆，所述调节盘外侧设有刹车盘，所述刹车盘中部设有刹车螺栓，所述刹车螺栓与第二调节槽螺纹连接，且刹车螺栓端部与第二调节杆之间活动连接。

进一步的，所述刹车螺栓端部设有剖面为T形的连接块，所述第二调节杆端部设有与连接块相匹配的连接槽。

优选的，所述运输架之间设有相连接固定的固定杆。

优选的，所述运输架底部均设有用于输送的输送轮，所述输送轮上设有用于输送轮固定的刹车阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在滑槽内设有滚轮，利用调节盘的转动，带动滚轮转动，使滑板能够根据需要快速的移动，调整不同的位置，方便快捷。

附图说明

图1为本发明提供的主视结构示意图；

图2为本发明提供的滑板与连接板侧视连接结构示意图；

图3为本发明提供的图2中A处放大示意图；

图4为本发明提供的图2中B处放大示意图；