[发明专利]一种汽车后门窗框C柱密封结构

说明书

本发明公开了一种汽车后门窗框C柱密封结构，包括C柱装饰盖板、C柱密封条、侧围角窗总成和后门钣金总成，所述C柱装饰盖板安装于后门钣金总成上，所述C柱密封条卡接于C柱装饰盖板上，所述C柱密封条包括条体、卡块、辅助固定块、密封披风和外观披风，所述C柱装饰盖板上开设有卡槽，所述卡块卡接于卡槽内，所述辅助固定块卡接于C柱装饰盖板上，C柱密封条通过一体挤出的卡接结构固定在C柱装饰盖板上，整个C柱密封条与盖板从上到下均为等截面，增强了密封性能，同时也使装配过程更便捷，整个C柱密封条依靠密封披风与侧围角窗总成搭接密封，从而起到挡水、挡灰的作用，同时提升了NVH性能和外观质量。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车后门窗框C柱密封结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车NVH性能也越来越受到消费者的关注；其中，汽车高速行驶时风噪问题最为常见，目前两道密封已经逐渐被淘汰，两道半密封已经常态化；消费者从以前只对主驾风噪的关注度上升到了对整车的关注，所以后排乘客的舒适性提升成了必然的趋势。

现有产品断面多采用卡扣卡接形式，卡扣固定为间断式固定，NVH性能较差；现有产品若采用卡接结构，设计上基本均用U型卡槽结构，材料选用的是密实胶加钢骨架结构，不仅成本高，而且外观质量差，表面会有钢带排骨印迹。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后门窗框C柱密封结构，C柱密封条通过一体挤出的卡接结构固定在C柱装饰盖板上，整个C柱密封条与盖板从上到下均为等截面，增强了密封性能，同时也使装配过程更便捷，整个C柱密封条依靠密封披风与侧围角窗总成搭接密封，从而起到挡水、挡灰的作用，同时提升了NVH性能和外观质量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后门窗框C柱密封结构，包括C柱装饰盖板、C柱密封条、侧围角窗总成和后门钣金总成，所述C柱装饰盖板安装于后门钣金总成上，所述C柱密封条卡接于C柱装饰盖板上，所述C柱密封条包括条体、卡块、辅助固定块、密封披风和外观披风，所述C柱装饰盖板上开设有卡槽，所述卡块卡接于卡槽内，所述辅助固定块卡接于C柱装饰盖板上，所述密封披风一侧搭接于侧围角窗总成上，所述外观披风一侧搭接于后门钣金总成上。

优选的，所述卡槽为楔形槽。

优选的，所述C柱装饰盖板上靠近辅助固定块处胶接有弹性橡胶垫。

优选的，所述条体、卡块、辅助固定块、密封披风和外观披风均一体成形于条体上。

优选的，所述条体上设置有止胶线。

优选的，所述密封披风表面设置有绒层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

C柱密封条通过一体挤出的卡接结构固定在C柱装饰盖板上，整个C柱密封条与盖板从上到下均为等截面，增强了密封性能，同时也使装配过程更便捷，整个C柱密封条依靠密封披风与侧围角窗总成搭接密封，从而起到挡水、挡灰的作用，同时提升了NVH性能和外观质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的C柱密封条结构示意图；

图3为本发明的C柱装饰盖板结构示意图。

图中：1、C柱装饰盖板；2、C柱密封条；3、侧围角窗总成；4、后门钣金总成；5、条体；6、卡块；7、辅助固定块；8、密封披风；9、外观披风；10、卡槽；11、弹性橡胶垫；12、止胶线；13、绒层。

具体实施方式