[发明专利]一种耐热耐油密封圈及其制备方法

说明书

本发明提供了一种耐热耐油密封圈及其制备方法，采用丁腈橡胶为主料，其本身具有优异的耐油性和耐热性能，采用丁腈橡胶作为制备耐热耐油密封圈的主要原料，其能够使得密封圈具有优异的耐油性和耐热性；聚烯烃类弹性体能够使得密封圈具有高的拉伸强度和拉伸伸长率；氯磺化聚乙烯用于提高耐热耐油橡胶的耐热性能，进而使得密封圈具有优异的耐老化性能；乙烯基三甲氧基硅烷用于提高密封圈的耐油性能，使得密封圈经油浸泡后仍然具有高的拉伸强度和拉伸断裂伸长率。实验结果表明，本发明耐热耐油密封圈具有优良的耐热、耐油及力学等性能。本发明的制备方法简单，制备得到的耐热耐油密封圈具有优异的弹性、耐油和耐热性能。

技术领域

本发明属于密封圈领域，特别涉及一种耐热耐油密封圈及其制备方法。

背景技术

密封件一般由动环、静环和密封圈组成；其中密封圈对于密封件的密封效果起着至关重要的作用。密封圈被应用于各行各业中，其被固定在间隙内形成弹性的阻隔，起到阻隔和密封作用。分为液密封和气密封，液密封中以油的密封较为复杂。例如在车发动机上的气缸、活塞等部件上使用的橡胶密封圈，其不仅要实现阻隔密封作用，同时因为所密封的介质是燃油或者润滑油，所以橡胶密封圈必须要耐油、耐高温的特性。目前的橡胶密封圈常常遇到耐热、耐油等不良问题，在机械部件中安装使用寿命短。人们对橡胶密封圈的质量要求也不断的提高，迫切需要一种高性能的耐用橡胶密封圈材料。丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，一般最高使用温度为120℃。随着汽车行业的发展，人们对车辆安全性、舒适性也要求更高，因此对汽车零部件的使用温度及使用寿命也越来越高，如汽车发动机及周边涉及到橡胶零部件耐温要求提高到150℃，一般的丁腈橡胶就无法满足要求，只能选择耐温性能更好的丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、氢化丁腈橡胶等，但是这些橡胶的价格是丁腈橡胶的数倍。

发明内容

本发明提出一种耐热耐油密封圈及其制备方法，以丁腈橡胶为主要原料，使得密封圈具有优异的力学性能、耐油和耐热性能。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种耐热耐油密封圈，包括以下重量份数的原料：

60～80份丁腈橡胶、10～20份氯磺化聚乙烯、1～2份乙烯基三甲氧基硅烷、1～2份2,5-二甲基-2,5-二(叔丁基过氧基)己烷、30～40份补强剂、20～30份填料、2～3份氨基甲酸乙酯、0～1份环氧糠油酸丁酯、10～15份聚烯烃类弹性体、0.5～1份乙烯基双硬脂酰胺、0.5～1份二乙基二硫代氨基甲酸锌和0.5～1份防老剂。

优选地，补强剂为碳黑N330或碳黑N660。

优选地，填料选自氢氧化铝、氢氧化镁、碳酸钙、碳酸镁、硅酸钙、氧化钙、氧化镁、氧化铝、氧化锌中的一种或多种。

优选地，防老剂为防老剂4010NA或防老剂RD。

优选地，聚烯烃类弹性体的重均分子量为50kg/mol～100kg/mol，其中乙烯结构单元的质量含量为30～40％，丙烯结构单元的质量含量为20～30％，丁烯结构单元的质量含量为30～40％。

本发明还提供了上述一种耐热耐油密封圈的制备方法，包括以下步骤：

1)将丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯、乙烯基三甲氧基硅烷、、碳黑N330、填料、氨基甲酸乙酯、聚烯烃类弹性体、乙烯基双硬脂酰胺、二乙基二硫代氨基甲酸锌和防老剂投入密炼机中于80～100℃下密炼8～12min；

2)将密炼好的胶料投入开炼机，然后按照上述重量份比例加入碳黑N330、2,5-二甲基-2,5-二(叔丁基过氧基)己烷于80～120℃下混炼4～6min，薄通、出片；