[发明专利]一种太阳能道钉的调试系统

说明书

本发明提供了一种太阳能道钉的调试系统，属于交通设备技术领域。它解决了现有的太阳能道钉调试便利性差的问题。本太阳能道钉的调试系统，控制芯片一中存储有用于控制太阳能道钉工作的多个工作模式，并对每个工作模式分别编码形成工作编码，所述控制芯片一能够控制太阳能道钉工作在任一工作模式，本调试系统还包括用于切换太阳能道钉的工作模式的配码工具，所述配码工具存储有能够使配码工具输出具有一定频率的光信号的配码模式，所述配码工具中存储有多个配码模式，多个配码模式分别对应多种不同频率的光信号。本结构显著提高了太阳能道钉调试的便利性。

技术领域

本发明属于交通设备技术领域，涉及一种调试系统，特别是一种太阳能道钉的调试系统。

背景技术

太阳能道钉主要由壳体、太阳能板、充电电池、LED灯和控制器件组成，太阳能板将太阳光转化为电能并储存在充电电池中，充电电池给控制器和LED灯供电，控制器控制LED灯闪烁或常亮或其它点亮方式，安装在道路路面上后用于夜间或雨雾天气下给过往车辆指示道路前进方向，提高过往车辆的驾驶安全性。

现有的太阳能道钉的工作模式比较单一，即太阳能道钉上的LED灯只有一种点亮方式，但是在实际情况中，在不同的应用场景对道钉的亮化模式的需求是不一样的，例如在某些道路场景中需要道钉的亮化模式为常亮，在另外一些道路场景中需要道钉的亮化模式为闪烁，在需要道钉的亮化模式为闪烁的道路场景中，不同的道路场景对道钉的闪烁频率的需求也是不同的。因此，道钉在出厂设置时，就需要根据道钉的应用场景将对应的亮化模式预设在道钉上，一旦亮化模式预设错误的话，当道钉埋设在路面上后，需要修改道钉亮化模式的话就只能将道钉从路面上挖出。

为了提高调整道钉亮化模式的便利性，中国专利网公开了一种数字化无线控制的太阳能突起路标【授权公告号：CN201095727Y】，包括突起路标壳体、显示窗口、发光二极管、无线接收模块、微处理器、天线、驱动模块、太阳能电池、充电电池和开关，该太阳能凸起路标还包括解码器，显示窗口位于突起路标壳体上，发光二极管盘排列在显示窗口内，无线接收模块、解码器、微处理器、天线和驱动模块组成控制部件，无线接收模块输出与微处理器的输入端连接，微处理器与解码器连接，微处理器输出端通过驱动模块与发光二极管连接，作为太阳能突起路标供电电源的充电电池与微处理器连接，太阳能电池与充电电池连接，压接开关装在充电电池腔内，压接开关压接面正好对准突起路标壳体底面装有螺丝的小孔，通过反面的螺丝来启动压接开关并开启或关闭太阳能突起路标。发光二极管是由微处理器点亮的，微处理器内预先设置多个亮化模式，通过反面的螺丝来启动压接开关并开启太阳能突起路标，太阳能突起路标上电并完成初始化，无线接收模块接收到控制端发出的无线载频信号后，经解码及处理后，判断和识别出主控制端需要启动的工作状态、工作模式和显示颜色。

上述的太阳能突起路标使用时存在以下缺陷：1、道钉的外壳一般是由铝合金制成，无线接收模块安装在外壳的内部，而金属外壳对无线通讯具有很强的屏蔽作用，当道钉埋设在路面上后，由于金属外壳的屏蔽作用，使得控制端无法对道钉的工作模式进行修改，道钉的工作模式只能在生产制造中进行设定，一旦道钉误埋后，即该道钉的工作模式与工作场景所需的工作模式对应不上时，只能将道钉从路面上挖出并对其工作模式进行重新设定；2、由于太阳能道钉主要是将阳光转化为电能储存在充电电池中，当遭遇连续的阴雨天时，充电电池只处于放电状态，道钉埋设在路面上后，无线接收模块始终处于通电状态，造成道钉内电量的浪费，进而会影响道钉的正常使用。

为了能够对埋设在路面上的道钉进行工作模式修改，本领域技术人员采取的技术手段是在金属外壳的顶面上开一个孔，使得金属外壳内的无线接收模块能够接收到控制端发射的无线电波；或者本领域技术人员还可以将无线接收模块替换成红外线接收模块，换成红外线接收模块的话也同样需要在金属外壳的顶面上开一个孔，红外线接收模块设置在孔内，这样红外线接收模块才能接收到红外线发射模块发射的红外线。因此，无论是采用无线接收模块或者红外线接收模块的结构，都需要在金属外壳的顶面上开孔，道钉埋设在路面上后雨水和灰尘就会从孔进入到金属外壳内，对金属外壳内的线路或零部件造成损坏。

发明内容