[发明专利]通用型低地板列车工艺转向架

说明书

通用型低地板列车工艺转向架属于轨道列车检修用辅助装置领域，其包括两套工艺轮对，每个工艺轮对均包括一根工艺车轴和轴连于其两端的两片工艺车轮；该工艺转向架还包括工艺横梁、两个工艺侧梁、驻车制动机构、四个工艺轴箱、两个工艺牵引拉杆、四个拖车工艺旁承座和两个动车工艺旁承座。本发明的通用型低地板列车工艺转向架能够据不同的需求情况，分别用于替代动力转向架或拖车转向架，具有较好的通用性。

技术领域

本发明属于轨道列车检修用辅助装置领域，具体涉及一种通用型低地板列车工艺转向架。

背景技术

带有驱动电机的轨道列车的转向架称为动力转向架，不设驱动电机的列车转向架俗称为拖车转向架，现有的各类型常规低地板列车的动力转向架构架和拖车转向架构架均为近似的H型构架，其二者的主要区别在于，动力转向架的横梁中心设有质心位置较低的芯盘牵引座，而拖车构架的横梁中心没有类似的芯盘牵引座结构，因此，拖车构架的横梁上端面通常与其侧梁上端面高度相同，并不存在质心较低的向下凹陷结构。同时，动车转向架的侧梁中段设有一个平板状动车旁承座，而拖车的侧梁中段，则设有两个互为镜像的侧梁旁承销座。此外动车、拖车两个侧梁外侧壁上均左、右对称地设有一组牵引拉杆结构。

由于前述的多种显著区别导致现有转向架检修时，没有通用性的车体架车支撑和迁移装置，传统的地沟作业空间狭小，且需占用专属场地。常规的架车机设备组虽然可以实现对车体的自动化举升，但架车机设备组必须使用按矩形布置的四台驾车机同步作业，其控制难度大、采购成本高，且不具备灵活移动转运功能，并且还增加了构架在检修时划伤受损的风险。而保持车体与构架不分离的情况下实施检修，无法满足部件悬空更换的基本需求。为此，亟需开发一种可以同时替代动车构架和拖车构架的通用型工艺转向架，以同时满足检修时的车体支撑和转运迁移需求。

发明内容

为解决现有转向架检修时，没有通用性的车体架车支撑和迁移装置，亟需开发一种可以同时替代动车构架和拖车构架的通用型工艺转向架，以同时满足车体检修时的车体支撑和转运迁移需求的技术问题，本发明提供一种通用型低地板列车工艺转向架。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

通用型低地板列车工艺转向架，包括两套工艺轮对，每个工艺轮对均包括一根工艺车轴和轴连于其两端的两片工艺车轮；该工艺转向架还包括工艺横梁、两个工艺侧梁、驻车制动机构、四个工艺轴箱、两个工艺牵引拉杆、四个拖车工艺旁承座和两个动车工艺旁承座；每两个工艺轴箱作为一组，其二者彼此对称地布置于一个对应的工艺车轴的两端，工艺轴箱通过其内部的轴承与工艺车轴的轴端转动连接；

所述两个工艺侧梁彼此平行且互为镜像对称布置，其二者的中段通过工艺横梁彼此固连，工艺横梁和两个工艺侧梁三者共同构成一个工艺构架装置；每个工艺侧梁上端面的中心均设有两个动车工艺旁承座安装螺孔，在每个动车工艺旁承座安装螺孔的两侧还对称地设有两个拖车工艺旁承座安装螺孔；每个动车工艺旁承座均以可拆卸的方式与一一对应的工艺侧梁上的两个动车工艺旁承座安装螺孔通过沉头螺栓固连；每个拖车工艺旁承座均通过其底部的螺杆段，以可拆卸的方式与一一对应的工艺侧梁上的一个拖车工艺旁承座安装螺孔螺纹连接；每个工艺牵引拉杆均固连于一一对应的工艺侧梁的外侧壁中段，两个工艺牵引拉杆互为镜像对称；

所述位于同一个工艺车轴上的两个工艺轴箱，其二者的上端分别与一个对应的工艺侧梁下端面固连；驻车制动机构用于对一套工艺轮对施加制动摩擦力，并保持工艺轮对在驻车时无法转动，驻车制动机构的两端分别与一个对应的工艺侧梁固连，驻车制动机构上的制动闸片机构与一片对应的工艺车轮内侧壁抵接。

所述工艺横梁包括V形槽横梁体、下心盘和耐磨盘，V形槽横梁体的中段设有开口向上的V形通槽，耐磨盘的下端面与V形通槽的底面中心固连，下心盘同轴固连于耐磨板的中心。