[发明专利]一种大电流高电压耐油接插件及其安装方法

说明书

本发明公开了一种大电流高电压耐油接插件及其安装方法，包括本体、屏蔽环和后盖，本体包括顺序连接的第一柱状部、连接部和第二柱状部，本体内部具有贯穿的供导线通过的通孔，屏蔽环用于将导线的屏蔽层紧压在第一柱状部的外壁，后盖盖装在第二柱状部的末端。安装时，将导线插入；沿第一柱状部的开口位置切除导线的外绝缘层，将屏蔽层外翻至第一柱状部的外壁；将屏蔽环套装在第一柱状部的外壁，使屏蔽层位于屏蔽环和第一柱状部之间；使用缩管加工方法对屏蔽环进行缩管加工。本发明通过设置屏蔽环，与第一柱状部结合，实现了接插件在减速箱内部分的气性密封。可以满足供电220A，105℃，变速箱油浸没条件下，3000小时试验长期老化要求。震动等级US‑car V2。

技术领域

本发明涉及新能源汽车研究技术领域，尤其涉及一种大电流高电压耐油接插件及其安装方法。

背景技术

目前，新能源汽车自动变速箱挡位较少，随着百公里耗电量定义越来清晰，节能减排，增加续航要求，以及电动机集成变速箱体积要求更加紧凑，新能源电动机直接集成到多档位自动变速箱内。客户需求，高压导线直接与变速箱润滑油长期接触，接插件工作环境及其恶劣。现有的接插件尚不能实现在长期接触变速箱润滑油，以及大电流高电压工况下的长期稳定运行。

基于此，现有技术仍然有待改进。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种大电流高电压耐油接插件及其安装方法。

一方面，本发明实施例所公开的一种大电流高电压耐油接插件，包括本体、屏蔽环和后盖，其中，

所述本体包括顺序连接的第一柱状部、连接部和第二柱状部，并且所述本体内部具有贯穿的供导线通过的通孔，所述屏蔽环用于将导线的屏蔽层紧压在所述第一柱状部的外壁，所述后盖上也设置有供导线通过的导线孔，所述后盖盖装在所述第二柱状部的末端。

进一步地，还包括O型密封圈，所述连接部外壁设置由环状凹槽，所述O型密封圈套装在所述环状凹槽内。

进一步地，还包括密封环，所述密封环置于所述第二柱状部内，用于密封导线与所述第二柱状部内腔之间空隙。

进一步地，所述第二柱状部内径大于所述第一柱状部内径。

进一步地，所述第二柱状部外壁上设置有卡扣，所述后盖上设置有与所述卡扣对应的卡环。

进一步地，O型密封圈或密封环为ACM材质或FKM材质。

另一方面，本发明实施例还公开了上述的大电流高电压耐油接插件的安装方法，其包括以下步骤：

步骤一 将导线由本体的第二柱状部一侧插入所述本体，直至导线部分伸出所述本体的第一柱状部；

步骤二 沿所述第一柱状部的开口位置切除导线的外绝缘层，将导线的屏蔽层外翻至第一柱状部的外壁；

步骤三 将所述屏蔽环套装在所述第一柱状部的外壁，使屏蔽层位于所述屏蔽环和第一柱状部之间；

步骤四 使用缩管加工方法对屏蔽环进行缩管加工。

进一步地，还包括在所述导线上套装密封环。

进一步地，还包括将所述后盖盖装在所述第二柱状部的末端。

进一步地，还包括将O型密封圈套装在所述连接部的环状凹槽内；然后从所述第一柱状部开始伸入变速箱内，直至安装到位。

采用上述技术方案，本发明至少具有如下有益效果：

本发明通过设置屏蔽环，与第一柱状部结合，实现了接插件在减速箱内部分的气性密封。可以满足供电220A，105℃，变速箱油浸没条件下，3000小时试验长期老化要求。震动等级US-car V2。

附图说明