[发明专利]一种汽车仪表横梁总成

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车仪表横梁总成，包括驾驶侧结构、副驾驶侧结构，驾驶侧结构为镁合金制成，包括驾驶侧管梁、驾驶侧安装支架、中央通道支架、前围连接支架、转向柱连接支架，驾驶侧管梁的一端向内开设有插槽，驾驶侧安装支架、中央通道支架、前围连接支架、转向柱连接支架均连接于驾驶侧管梁；副驾驶侧结构为铝合金制成，包括副驾驶侧管梁、副驾驶侧安装支架、安全气囊支架，副驾驶侧管梁的一端插设于插槽且可拆卸连接于驾驶侧管梁，副驾驶侧安装支架、安全气囊支架均连接于驾驶侧管梁。本发明能有效降低汽车仪表横梁总成的重量。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车仪表横梁总成。

背景技术

仪表板横梁包括管梁、驾驶侧结构、副驾驶侧结构，驾驶侧结构均连接于管梁，驾驶侧结构包括驾驶侧安装支架、中央通道支架、前围连接支架、转向柱连接支架等，副驾驶侧结构包括副驾驶侧安装支架、安全气囊支架等，这些材质一般为钢材，在汽车发生碰撞时，副驾驶侧结构需要具备一定的吸能作用，因此，副驾驶侧结构需要具备一定的结构强度。现有的仪表板横梁通常采用金属材料制作而成，例如钢材，通过铝合金强度来保证仪表板横梁的结构强度，但是，钢材的重量大，无法满足汽车轻量化和节能减排的要求，尤其是新能源汽车的开发，给汽车零部件轻量化提出更高的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车仪表横梁总成，解决现有技术中汽车仪表横梁总成过重的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种汽车仪表横梁总成，其特征在于，包括：

驾驶侧结构，所述驾驶侧结构为镁合金制成，包括驾驶侧管梁、驾驶侧安装支架、中央通道支架、前围连接支架、转向柱连接支架，所述驾驶侧管梁的一端向内开设有插槽，所述驾驶侧安装支架、中央通道支架、前围连接支架、转向柱连接支架均连接于所述驾驶侧管梁；

副驾驶侧结构，所述副驾驶侧结构为铝合金制成，包括副驾驶侧管梁、副驾驶侧安装支架、安全气囊支架，所述副驾驶侧管梁的一端插设于所述插槽且可拆卸连接于所述驾驶侧管梁，所述副驾驶侧安装支架、安全气囊支架均连接于所述驾驶侧管梁。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：通过将所述驾驶侧结构设计为镁合金，副驾驶侧结构为铝合金，相对于钢材采用的材料均更轻，而所述驾驶侧结构设计为镁合金，镁合金相对于铝合金重量更轻，且由于驾驶侧结构承担的吸能作用较小，将驾驶侧结构设计为镁合金能满足使用要求，能进一步减轻仪表横梁总成的重量，而副驾驶侧结构为铝合金具有较高的强度，在碰撞时能起到形变吸能的作用，将合适的材料用在最合适的地方，大幅降低仪表横梁总成的重量。

附图说明

图1是本发明的三维示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是图1中B处的局部放大示意图；

图4是本发明另一视角的三维示意图；

图5是图4中C处的局部放大示意图；

图6是图4中D处的局部放大示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。