[发明专利]汽车钢圈局部凹陷整形装置

说明书

本发明涉及汽车钢圈局部凹陷整形装置，有效的解决了钢圈修复精度差，容易出现复位过度、拉扯变形等二次损伤的问题；解决的技术方案包括用于固定钢圈的横轴和可安装在横轴上的支撑单元和复位液压缸，复位液压缸具有夹层，夹层内装有液压油，夹层和液压缸内部之间连通有进油通道和回油通道，活塞上穿设有一个与其贴合的竖向的光杆，光杆可相对活塞上下滑动，光杆下端压在回油通道位于内筒内部的孔口上且将该孔口封闭，光杆上端位于活塞上端且同轴套设有一个空心杆，空心杆上端伸出外罩，光杆上端和空心杆内壁经螺纹连接；本发明能够避免钢圈复位过度，复位更为准确，同时避免在修复时将钢圈拉扯成非圆形状造成二次损伤。

技术领域

本发明涉及汽修领域，具体是汽车钢圈局部凹陷整形装置。

背景技术

汽车钢圈又称轮毂，是轮胎的安装基础，在行驶过程中，如果高速经过深坑或陡坡时，钢圈局部受到猛烈冲击会向内凹陷变形；目前在进行钢圈修复时，一般将钢圈固一根横轴上，利用液压缸向外顶凹陷位置使其复位，在液压缸向外顶钢圈时，维修人员目测钢圈复位程度控制液压缸的启停，并配合探针反复检测和修复，操作次数多，所需时间长且精度难以保证，并且很容易出现复位过度的情况，一旦复位过度，由于钢圈外壁为拱形结构，向内复位比向外复位难度要大很多，伸至需要进行敲击复位，对钢圈会造成很大的伤害；另外，在液压缸向外顶时，钢圈一侧受力会被拉扯成非圆形状，如果形变过大会使其无法自行恢复，造成钢圈的二次损伤。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了汽车钢圈局部凹陷整形装置，有效的解决了钢圈修复精度差，容易出现复位过度、拉扯变形等二次损伤的问题。

其解决的技术方案是，汽车钢圈局部凹陷整形装置，包括用于固定钢圈的横轴和可安装在横轴上的支撑单元和复位液压缸，复位液压缸包括底座、内筒和外罩，内筒为两端开口，外罩下端开口，内筒和外罩竖直且同轴安装在底座上，内筒的上下两端分别和底座、外罩顶壁压紧，内筒和外罩之间形成夹层，夹层内装有可将内筒充满的液压油，底座内开设有连通夹层和内筒内部的进油通道和回油通道，进油通道上连接有安装在底座内的液压泵；内筒内安装有一个可上下移动的活塞，活塞的上端安装有液压杆，液压杆的上端安装有顶块，活塞上穿设有一个与其贴合的竖向的光杆，光杆可相对活塞上下滑动，光杆下端压在回油通道位于内筒内部的孔口上且将该孔口封闭，光杆上端位于活塞上端且同轴套设有一个空心杆，空心杆上端伸出外罩上方且设有外六角，空心杆内壁设有内螺纹，光杆上端部设有外螺纹，光杆上端和空心杆内壁经螺纹连接。

本发明能够避免钢圈复位过度，复位更为准确，同时避免在修复时将钢圈拉扯成非圆形状造成二次损伤。

附图说明

图1为凹陷钢圈的示意图。

图2为支撑单元支撑钢圈的左视图；图中钢圈的辐条未画出。

图3为本发明的主视剖视图。

图4为复位液压缸未泄压时的主视剖视图。

图5为图4中A位置的放大图。

图6为复位液压缸即将泄压时的主视剖视图。

图7为图6中B位置的放大图。

图8为图6中C位置的放大图。

图9为第二套管的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。