[发明专利]一种用于千斤顶的液压缸装置

说明书

本发明提供了一种用于千斤顶的液压缸装置，具体涉及支撑车辆的千斤顶技术领域。所述千斤顶用于支撑车辆，所述液压缸装置的活塞杆内设置有第一通道和第二通道，所述第一通道及所述第二通道均沿着所述活塞杆的轴向延伸，所述第一通道及所述第二通道的一端均与所述活塞杆的外端连通，所述第一通道的另一端与所述液压缸的无杆腔连通，所述第二通道的另一端与所述液压缸的有杆腔连通；所述第一通道的一端连接有第一平衡阀，所述第二通道的一端连接有第二平衡阀。

技术领域

本发明涉及支撑车辆的千斤顶技术领域，具体而言，涉及一种用于千斤顶的液压缸装置。

背景技术

对于工程车辆，如吊车、路灯作业车，在其进行作业过程中需要展开，才能实现其功能。为此，为了保证车辆作业过程中的平稳性，需要使用多个千斤顶对车辆的四周进行支撑，从而起到稳固车辆的作用。

而这些千斤顶多是重载，因此需要使用液压缸配合活塞对千斤顶进行支撑。但是在千斤顶收缩过程中，由于承受载荷通常是车体重量的30％-50％，因此对液压缸造成巨大冲击，导致活塞杆产生抖动，并严重损耗整个液压系统的寿命。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决现有的车辆支撑用千斤顶的液压缸装置在收缩过程中产生抖动，并严重损耗整个液压系统的寿命的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种用于千斤顶的液压缸装置，所述千斤顶用于支撑车辆，所述液压缸装置的活塞杆内设置有第一通道和第二通道，所述第一通道及所述第二通道均沿着所述活塞杆的轴向延伸，所述第一通道及所述第二通道的一端均与所述活塞杆的外端连通，所述第一通道的另一端与所述液压缸的无杆腔连通，所述第二通道的另一端与所述液压缸的有杆腔连通；

所述第一通道的一端连接有第一平衡阀，所述第二通道的一端连接有第二平衡阀。

进一步地，所述第一平衡阀与所述第二平衡阀互锁。

进一步地，所述第一平衡阀及所述第二平衡阀均为单向平衡阀，所述第一平衡阀并联有第一单向阀，所述第二平衡阀并联有第二单向阀，所述第一通道的一端同时与所述第一平衡阀的输入端和所述第一单向阀的输出端连接，所述第二通道的一端同时与所述第二平衡阀的输入端和所述第二单向阀的输出端连接；

所述第一平衡阀的输出端和所述第一单向阀的输入端同时与第一连接管连接，所述第二平衡阀的输出端和所述第二单向阀的输入端同时与第二连接管连接。

进一步地，所述第一连接管及所述第二连接管分别与泵站的换向阀连接。

进一步地，所述第一连接管与第三连接管连接，所述第三连接管与所述第二平衡阀连接。

进一步地，所述第二连接管与第四连接管连接，所述第四连接管与所述第一平衡阀连接。

进一步地，所述活塞杆包括第一套管和第二套管，所述第一套管套在所述第二套管内，所述第一套管的一端与所述液压缸装置的活塞固定，所述第一套管的另一端与所述活塞杆的外端连接，所述活塞开设有第一通孔，所述第一通孔将所述无杆腔与所述第一套管内连通，以在所述第一套管内形成所述第一通道；

所述第二套管的一端与所述活塞固定，所述第二套管的另一端与所述活塞杆的外端连接，所述第二套管的另一端的侧壁开设有多个第二通孔，所述第二通孔使所述第二套管与所述第二套管之间的间隙与所述有杆腔连通，以形成所述第二通道。

进一步地，所述活塞杆的外端伸出所述液压缸装置外，所述活塞杆的外端开设有第三通孔，所述第三通孔与所述第一套管内连通。

进一步地，所述活塞杆的外端伸出所述液压缸装置外，所述活塞杆的外端开设有第四通孔，所述第一套管与所述第二套管之间的间隙与所述第四通孔连通。

进一步地，所述第一平衡阀和所述第二平衡阀结构相同，所述第一平衡阀和所述第二平衡阀安装在所述活塞杆的外端处。