[发明专利]一种进气道一体成型的轻量化无人机航空用发动机

说明书

本发明提供了一种进气道一体成型的轻量化无人机航空用发动机，包括发动机本体，和位于发动机本体两端的两组缸体、缸头，发动机本体的其中一个侧面上设有一个进风腔，进风腔外壁上朝外开设有进风口，所述缸头、缸体的侧壁上均开设有从缸体至缸头内相连通至缸头内的进气道，所述进气道开设在缸头侧面上与缸头一体成型；本发明通过进气道与缸体一体化的设计，巧妙的解决了发动机机体温度过高，又需要对进气峙管加热的矛盾问题，有效的实现了热能利用的热平衡，节省能耗的同时，使得发动机整体体积节省空间，结构规整，实现轻量化、节能化设计。

技术领域

本发明涉及航空动力发动机技术领域，具体为一种进气道一体成型的轻量化无人机航空用发动机。

背景技术

目前，活塞式航空发动机是小型无人机、无人驾驶小型航空飞机中运用广泛的一类发动机，其小型化、技术成熟、运行稳定的条件是它的优势，但是，目前的这类发动机，需要通过进气管向汽缸注入空气，因此，一般都有两条进气管外置连通至缸头部分，这样的结构长期以来已成为行业内的惯用设计，多年来沿用至今。这样的结构虽然成熟，但是还是存在着一些弊端，例如整体性不高、体型笨重，不够规整，但置于高空低温环境下，进气歧管会气雾，例如罗泰克斯发动机，还需要额外用电对进气歧管进行加热消除雾气，导致另外的能耗产生；同时，发动机的钢材、机夹会由于发动机的运作导致温度过高。

发明内容

为解决上述现有技术存在的不足和缺陷，发明人经过研发设计，通过进气道与缸体一体化的设计，巧妙的解决了发动机机体温度过高，又需要对进气峙管加热的矛盾问题，有效的实现了热能利用的热平衡，节省能耗的同时，使得发动机整体体积节省空间，结构规整，实现轻量化、节能化设计。具体的，本发明是这样实现的：

一种进气道一体成型的轻量化无人机航空用发动机，包括发动机本体，和位于发动机本体两端的两组缸体、缸头，发动机本体的其中一个侧面上设有一个进风腔，进风腔外壁上朝外开设有进风口，所述缸头、缸体的侧壁上均开设有从缸体至缸头内相连通至缸头内的进气道，所述进气道开设在缸头侧面上与缸头一体成型。

进一步的，所述发动机本体与缸头接触处开设有侧口，侧口下方为倾斜风道，倾斜风道沿发动机本体的构造紧贴分布，并连通至所述进风腔。

进一步的，所述进气道截面呈圆角矩形或圆形、椭形均可。

进一步的，两个所述缸头上的进气道相对于进风口呈轴对称分布。

进一步的，所述进气道从缸头底部沿缸头的延伸方向紧贴缸头侧壁延伸至缸头顶部，并在缸头顶部的区域形成横向的弯折部，弯折部向缸头中部方向延伸并连通至缸头内的进气歧管。

进一步的，所述弯折部上设有与缸头本体上的半侧进气道相适配的另一半气道盖，半侧进气道和另一半气道盖构成在缸头部分的进气道，所述倾斜风道上方的侧口上安装有密封盖，密封盖安装在进风腔的腔体上。

本发明的工作原理和有益效果介绍：当发动机处于飞行状态时，大量的空气会涌入进风口进入到进风腔，进风腔直接与发动机机体直接接触，能对机体壁实现一定程度的风冷，同时，进风腔里有两个分支到各自缸头的进气道，进气道也是顺汽缸缸壁设置成一体的，气流经过进气道的过程，也能带走进气道表面的一部分热量，从而达到对发动机降温的效果，同时，气体在经过进气道时，由于吸热作用，使得气体本身的温度得以上升，因此，当航天器在高空中低温下飞行时，吸入的冷空气会受到发动机热能的影响而提高气流温度，无需额外对进气歧管进行电加热维护，就能有效避免进气歧管的起雾、达到防雾效果，即进气道与发动机一体化的设计结构，消除了单独使用进气管的结构形式，既能实现对发动机的降温控制，又能将吸热的热量作为提高本身气流温度的热源，有效保障了进气歧管的温度，消除了起雾问题，达到了降温和控温的热平衡，节能的同时实现了发动机整体的结构规整、整洁化，一体化强，稳定性高，有效的实现了发动机结构的轻量化设计。

附图说明