[发明专利]一种摩托车的后挡泥板组件及摩托车

说明书

本发明的实施例公开了一种摩托车的后挡泥板组件，包括有后挡泥板、辅助挡板，辅助挡板可拆卸地连接于后挡泥板朝向后轮的侧面，辅助挡板设置有延伸至后挡泥板的两侧外的侧板以及延伸至后挡泥板的后端外的尾板，辅助挡板的后端向下弯折以形成尾板，尾板的宽度大于后轮；后轮的切线a经过尾板的最低点A，后轮的切线b与地面重合，切线a与切线b之间的夹角α为60度至70度，利用两个侧板和尾板，扩大了后挡泥板组件阻挡泥水的面积，提升阻挡泥水的性能，尤其适合路况较差的地区，解决了现有的后挡泥板普遍短小，距离后轮的高度较大，阻挡泥水的性能差的技术问题。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体是一种摩托车的后挡泥板组件及摩托车。

背景技术

各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，摩托车兼具便利与快速的功能，其优越性是其他交通工具所无法比拟的。特别是运动风格的摩托车，其拥有炫丽、豪迈的外观，并且能够提供道路上飞驰的快感，深受驾驶人的喜爱。

现有的运动风格摩托车后挡泥板为保持整车造型协调，后挡泥板普遍短小，距离后轮的高度较大，阻挡泥水的性能差；部分驾驶人使用路况差，比如农村地区，现有的运动风格摩托车后挡泥板阻挡泥水的效果更差，亟待改善。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种摩托车的后挡泥板组件，可在现有的挡泥板上加装辅助配件，提升阻挡泥水的效果。

本发明同时提出具有上述后挡泥板组件的摩托车。

根据本发明的第一方面实施例的后挡泥板组件，应用于摩托车，包括有后挡泥板、辅助挡板，辅助挡板可拆卸地连接于所述后挡泥板朝向后轮的侧面，所述辅助挡板设置有延伸至所述后挡泥板的两侧外的侧板以及延伸至所述后挡泥板的后端外的尾板，所述辅助挡板的后端向下弯折以形成所述尾板，所述尾板的宽度大于后轮；后轮的切线a经过所述尾板的最低点A，后轮的切线b与地面重合，所述切线a与所述切线b之间的夹角α为60度至70度。

根据本发明第一方面实施例的后挡泥板组件，至少具有如下有益效果：后挡泥板连接有可拆卸的辅助挡板，辅助挡板可根据实际需要选装，辅助挡板具有延伸至后挡泥板的两侧外的侧板以及延伸至后挡泥板的后端外的尾板，利用两个侧板和尾板，扩大了后挡泥板组件阻挡泥水的面积，提升阻挡泥水的性能，尤其适合路况较差的地区；而且，后挡泥板组件离地更近，解决了现有的后挡泥板普遍短小，距离后轮的高度较大，阻挡泥水的性能差的技术问题。

根据本发明第一方面的一些实施例，后轮的切线c经过所述侧板的最低点C，切线c与切线b之间的夹角β大于所述夹角α；后轮的切线d经过后挡泥板的最低点D，切线d与切线b之间的夹角γ大于所述夹角α。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述后挡泥板包括有安装部、连接部以及尾部，所述安装部用于连接车架，所述连接部连接所述安装部和所述尾部，所述尾部朝向地面，所述侧板布置在所述连接部的两侧，所述尾板延伸至所述尾部的两侧和后侧。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述尾板上设置有二条导槽，所述导槽与所述尾部的侧边缘匹配，所述导槽延伸至所述尾部外。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述后挡泥板的下侧面固定连接有内衬板，所述辅助挡板通过螺栓连接于所述后挡泥板和/或所述内衬板。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述辅助挡板的两个所述侧板上各设置一个定位凸块，所述后挡泥板的下侧面具有与所述定位凸块配合的凹陷。

根据本发明第一方面的一些实施例，两个所述侧板相对的侧面设置有定位插板，所述定位插板抵接于所述内衬板的侧面。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述辅助挡板设置有连接两个所述侧板的连接板，所述连接板上设置有螺栓安装孔。