[发明专利]燃气发电机组在审
申请号: | 201911399645.6 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN111102067A | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 廖述智;邓海军;程锦斌;王红剑;李永;雷爱国 | 申请(专利权)人: | 湖南省力宇燃气动力有限公司 |
主分类号: | F02B43/10 | 分类号: | F02B43/10;F02B63/04;F02M21/02;F02M31/20;F02D19/02;F02D29/06;F02D9/08;F02D23/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 周永强 |
地址: | 410000 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃气 发电 机组 | ||
本申请涉及燃气发电技术领域,尤其是涉及一种燃气发电机组,燃气发电机组包括:气体混合组件以及增压组件,其中,燃气发电机组还包括增压组件,用于对可燃气体进行增压和搅拌以形成高压可燃气体;增压组件包括相连接的机械增压装置以及涡轮增压装置,气体混合组件输出的可燃气体首先流经机械增压装置和涡轮增压装置中的一者,再流经机械增压装置和涡轮增压装置中的另一者;当所述燃气发电机组处于低负载,且对所述燃气发电机组突加负载或者突减负载时,所述机械增压装置辅助涡轮增压装置对可燃气体进行增压处理。可见,本燃气发电机组具有很好的应对突加负载和突减负载的能力,应用范围更广,且燃气发电机组内各部件的使用寿命更长。
技术领域
本申请涉及燃气发电技术领域,尤其是涉及一种燃气发电机组。
背景技术
目前,因为现有燃气发电机组采用自然吸气或者涡轮增压的进气方式,因此应对突加负载和突减负载的能力较弱,特别是燃气发电机组处于低负载的情况下,若突加负载或者突减负载,涡轮增压装置几乎不起作用,导致燃气发电机组应对突加负载和突减负载的能力更低,燃气发电机组运行不平稳,容易损坏,且适用范围受限等。
发明内容
本申请的目的在于提供一种燃气发电机组,在一定程度上解决了现有技术中存在的现有燃气发电机组处于低负载时,若突加负载或者突减负载,涡轮增压装置几乎不起作用,导致燃气发电机组应对突加负载和突减负载的能力更低,燃气发电机组运行不平稳,容易损坏,且适用范围受限的技术问题。
本申请提供了一种燃气发电机组,包括气体混合组件,用于将空气与燃气进行混合以形成可燃气体;
所述燃气发电机组还包括增压组件,用于对所述可燃气体进行增压和搅拌以形成高压可燃气体;
所述增压组件包括相连接的机械增压装置以及涡轮增压装置;其中,所述气体混合组件输出的可燃气体首先流经所述机械增压装置和所述涡轮增压装置中的一者,再流经所述机械增压装置和所述涡轮增压装置中的另一者;
当所述燃气发电机组处于低负载,且对所述燃气发电机组突加负载或者突减负载时,所述机械增压装置辅助所述涡轮增压装置对所述可燃气体进行增压处理;
当所述燃气发电机组输出的电能与负载相匹配后,所述机械增压装置停止工作,所述涡轮增压装置继续对所述可燃气体进行增压处理;当所述燃气发电机组处于高负载时,由所述涡轮增压装置对所述可燃气体进行增压处理。
在上述技术方案中,进一步地,所述增压组件还包括驱动装置,所述驱动装置用于驱动所述机械增压装置工作。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述燃气发电机组还包括流量调节组件以及发电组件;
其中,所述流量调节组件用于调节所述高压可燃气体进入所述发电组件的进气量;所述发电组件用于将所述高压可燃气体燃烧产生的热能转变为电能。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述发电组件包括顺次相连接的气缸、活塞连杆机构、曲轴飞轮机构以及发电机,其中,所述气缸连接于所述流量调节组件。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述燃气发电机组还包括第一传动机构、第二传动机构以及离合器;
其中,所述机械增压装置通过所述第一传动机构连接于所述离合器;所述曲轴飞轮机构通过所述第二传动机构连接于所述离合器。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述燃气发电机组还包括控制器,所述控制器分别用于控制所述气体混合组件、所述流量调节组件、所述发电组件以及所述离合器执行相应的操作。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述气体混合组件包括燃气控制阀、空滤器以及混合器;其中,所述燃气控制阀以及所述空滤器均与所述混合器相连接;
所述燃气控制阀还连接于所述控制器;
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