[发明专利]一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺

说明书

本发明公开了一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具体的工艺流程包括以下步骤：下料→制坯→涂层→加热→去氧化皮→预成形→成形→冲孔→等温正火→抛丸→表面处理→齿形精整→机加工，其中在成形之前先进行预成形，然后再进行分流温冷锻造成形，不但节省材料，避免材料浪费，而且还可以提高齿形表面和根部的强度，延长驻车棘轮的寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺。

背景技术

汽车驻车系统是指在汽车停车时，汽车变速箱的停车在P档，这时驻车凸轮会卡紧驻车棘轮的齿里，起到驻车的作用；而未在P档时，内部驻车棘轮都是处于高速运动的状态，如果挂P档，驻车凸轮会卡进驻车棘轮的齿里，这时两者之间会在一瞬间产生很大的冲击力，因此，对于驻车棘轮的强度以及表面质量都要求很高，但是，现有的驻车棘轮生产工艺中还是以采用纯切屑加工方式为主，而这种工艺生产的驻车棘轮强度低，容易崩齿，强度不够。另外，还有一些公司采用的是正挤的方式挤齿，金属流向向下，最终齿的上端面会留下一段材料无法挤压，如图1所示，标注1这段材料是废料，最终需要切削掉，不但生产效率不高，而且还会造成资源浪费。

因此，结合上述存在的技术问题，有必要提供一种新的技术方案。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具体技术方案如下所述：

本发明的一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，包括以下步骤：

S1：下料，截取金属棒材；

S2：制坯，将步骤S1中获得的所述金属棒材进行制坯，获得坯料；

S3：预成形，将步骤S2中获得的所述坯料放进模具中，通过热锻挤压将所述坯料挤压成一个扁平带齿的驻车棘轮齿坯；

S4：成形，将步骤S3中获得的所述驻车棘轮齿坯放入锻造模具中进行温冷锻造，获得初成品；

S5：冲孔，将步骤S4中获得的所述初成品进行冲孔，获得半成品；

S6：齿形精整，将步骤S5中获得的所述半成品通过齿形模具进行齿形冷整形，获得成品。

进一步地，步骤S4中的温冷锻造为分流锻造，所述锻造模具上开设有容纳腔，所述容纳腔具有多个齿形分流槽，所述分流槽的形状与驻车棘轮的齿轮形状相对应，

其中，在进行温冷锻造时，先将步骤S3获得的驻车棘轮齿坯放入所述容纳腔内，然后进行锻造，所述驻车棘轮齿坯的材料会被挤压流向所述分流槽，直至充满所述分流槽。

进一步地，步骤S2和S3之间还包括涂层工序、加热工序和去氧化皮工序。

进一步地，所述加热工序的加热温度为950-1000℃。

进一步地，步骤S5和S6之间还包括等温正火、抛丸及表面处理工序。

进一步地，其还包括机加工工序。

本发明的一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具有如下有益效果：

(1)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其在成形之前先进行预成形，然后再进行分流温冷锻造成形，不但节省材料，使得材料的利用率达到90％以上，避免了材料浪费，而且还可以提高齿形表面和根部的强度，延长驻车棘轮的寿命。

(2)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其采用温冷段工艺，使得驻车棘轮具有很好的机械性能和紧致的内部组织。

(3)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其采用冷挤压对齿形进行冷整形，使得驻车棘轮具有较高的表面光洁度以及很好的耐磨性能。