[发明专利]汽车落水救生气囊

说明书

本发明涉及一种汽车落水救生气囊。它包括外壳、储液室、反应室、气囊、大弹簧、大活塞、混合液、小活塞、顶杆和阻挡杆；储液室与反应室通过第一连接管连通，反应室与气囊通过第二连接管连通，反应室内设有导流管，置于反应室内部，导流管一端与第一连接管连接，另一端封闭，导流管上设有一定数量的小孔，反应室和导流管之间的空腔盛放过氧化钠和二氧化锰粉末；呼吸管的前段插入气囊内，呼吸管上连接有保护套，保护套的外端面具有网格状气孔。本发明一种汽车落水救生气囊，汽车落水后，气囊为落水人员提供氧气，同时气囊为落水人员提供浮力，解决了现有落水事故中逃出车辆和游泳上岸两个难题。

技术领域

本发明涉及一种汽车落水救生气囊。属于车辆配件技术领域。

背景技术

汽车落水事故，死亡率远远高于其它类型的交通事故，在分析大量事故后，发现逃出车辆和游泳上岸是要解决的两个关键问题。

市场现有的此类产品，如申请号为201711128977.1的发明专利公开了一种汽车玻璃窗爆破逃生装置，包含爆破锤、火药仓、防护罩和电弧脉冲装置，能够定向爆破，将玻璃窗击碎，快速，安全而可靠；又如申请号为201610903673.7的发明专利公开了一种用于汽车前挡风玻璃的安全气囊助力脱离装置，包含气囊控制器、引爆拉环和气囊；车内人员能够引爆安全气囊，将前挡风玻璃顶开而逃生；再如申请号为201810856578.5的发明专利公开了一种家用汽车逃生车身装置，包括顶盖和气囊，顶盖与车身通过锁销板和孔头螺栓紧固连接，顶盖能够与车身瞬间分离，打开顶盖的逃生通道，便于驾乘人员逃生，气囊在展开后，与顶盖共同形成船型结构，可作为救生艇使用。

上述专利主要都在车窗上或车顶盖上做文章，但是从事故案例中发现，上述的技术方案不能完全解决事故问题，如果车辆侧翻或者倒扣上述技术方案是无用的，有一个案例为一个水深只有0.5米两个人溺死的事故，因为车辆倒扣在水中，乘车人员来不及解开安全带就溺死了。

上述的多个技术方案并不能根本解决人员不会游泳的问题，有一个案列为：汽车落水后，丈夫一人自己逃到岸上，因为自己不会游泳，眼睁睁看着妻子和两个孩子溺死的事故。

综上，要在根本上降低汽车落水事故死亡率，必须在逃出车辆和游泳上岸这两个方面下功夫；逃出车辆并且在逃脱的过程中，保证氧气的供给是第一步，游泳上岸或者说漂浮在水面等待救援是第二步，只有解决了这两个问题，才是一个救生器的成熟方案。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种汽车落水救生气囊。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽车落水救生气囊，其特点是：它包括外壳、储液室、反应室、气囊、大弹簧、大活塞、混合液、小活塞、顶杆和阻挡杆；

外壳设置并固定在汽车前排座椅下，储液室、反应室和气囊均设置在外壳内，储液室与反应室通过第一连接管连通，反应室与气囊通过第二连接管连通，反应室内盛放过氧化钠粉末和二氧化锰粉末；

大弹簧的一端固定在储液室的底部，另一端固定在大活塞的底面；小活塞位于储液室的上部，混合液填充在小活塞和大活塞形成的腔室内，混合液为氯化钠和水混合物；阻挡杆插入储液室上端的插孔内，阻挡杆的外端通过连接绳与外壳连接，顶杆固定设置在小活塞的顶面，顶杆的上端与阻挡杆相抵，小活塞挡住储液室上端出口；

储液室的上部内壁设置有限位块，限位块位于阻挡杆与小活塞之间；

呼吸管的前段插入气囊内，呼吸口阀门插入呼吸管的后段并被呼吸管包紧，呼吸管上连接有保护套，保护套的外端面具有网格状气孔；

呼吸口阀门包括阀体、推杆和橡胶塞，推杆设置在阀体内，推杆能够在阀体内移动，橡胶塞设置在推杆的前部，阀体的前端具有扩口结构，橡胶塞位于扩口结构内，推杆中部套设有阀内弹簧，阀内弹簧的一端固定在扩口结构后端内壁，阀内弹簧的另一端固定在推杆的后部，推杆的后端伸出阀体的后端面。