[发明专利]多功能低速轻便电动车

说明书

多功能低速轻便电动车，属于近距离交通、日常生活物品搬运、电动车领域。用于解决家庭日常生活近距离交通、物品搬运问题，其特征是：采用1件型左边纵梁、1件型右边纵梁与若干辅助梁连接成交错型车架，其边纵梁向前延伸并连接成长0.9～1.5m、宽0.5～0.7m、标高0.2～0.3m底盘车架，车架后部为宽0.6～0.8m、高0.4～0.5m后悬架；在后悬架上面铺设钢板形成长0.8～1.5m、宽0.6～0.8m车厢底盘，其上方安装栏板、其下面安装弓子板或/和螺旋弹簧并与后轴及后车轮连接；在底盘车架中部设置型前座架，其后方设计纵深0.12～0.35m多功能区，其右侧下部设置长0.25～0.35m、高0.3～0.5m下栏板门；采用两段式车厢右栏板，后段右栏板下端与车厢底盘焊接，前段为长0.6～0.8m侧栏板门、其后端经铰链与后段右栏板连接、其前端经插销或锁扣与前座架衔接。适用于低速轻便电动三轮车、四轮车，尤其适合中小城镇及广大农村使用。

技术领域

本发明属于近距离交通、日常生活物品搬运、电动车领域，特别涉及多功能低速轻便电动车。

背景技术

在保护大气环境倡导绿色交通的年代，电动三轮车结构简单、价格便宜、使用方便、满足家庭日常生活物品近距离搬运要求，并且运行及维护费用低、不消耗汽油、不排放废气污染环境，故在中小城镇及广大农村得到广泛应用。目前电动三轮车结构主体是阶梯型桥架、独立式车厢，阶梯型桥架宽0.5～0.7m包括前底盘车架及后悬架，前底盘车架离地高度0.15～0.3m其前端与挡风车架、前叉、前车轮连接，后悬架标高0.55m、其上方安装宽0.8～1.2m独立式车厢、其下方安装弓子板及后车轮。该电动三轮车结构特点是窄桥架与独立式宽车厢组合，桥架稳固、车厢底板平坦适合于载货，但是没有人员乘坐完整空间(没有乘坐人员腿部空间及靠背板)即不适合人员乘坐。中小城镇及广大农村人们上班或田间耕作通勤、去学校接送孩子、亲戚朋友间交往等活动需要人员乘坐，而买菜、送餐、货物搬运、小件物流、化肥及农作物搬运等活动需要货车。目前市场上的电动三轮车均不能同时满足货物搬运、人员乘坐两种要求。有的家庭无奈购买两辆电动车(休闲电动车及电动三轮货车)，其中一辆车往往使用率不高、长时间停放车库而损坏；或许资金、车库限制只能购买一辆车，在要么人乘困难、要么载货困难中纠结。目前市场上的电动四轮车也没有载货、乘人双功能。所以目前迫切需要一种结构简单、价格低廉、使用方便，即可以载货又可以乘人的多功能低速轻便电动车，满足中小城镇及广大农村日常通勤及货物搬运的要求。

发明内容

本发明的目的就是提供多功能低速轻便电动车，依据人工学原理设计车架结构、车厢尺寸，并且专门设计多功能区及多功能侧栏板门，通过改变侧栏板门位置使其及车厢的功能发生转换，具有“车厢”及“客室”双功能，从而使电动车具有载货及人乘多功能。

本发明解决其技术问题所采用的方法是：采用1件型左边纵梁、1件型右边纵梁与若干辅助梁连接成交错型车架，其边纵梁向前延伸并连接成长0.9～1.5m、宽0.5～0.7m、标高0.2～0.3m底盘车架，车架后部为宽0.6～0.8m、高0.4～0.5m后悬架；在后悬架上面铺设钢板形成长0.8～1.5m、宽0.6～0.8m车厢底盘，其上方安装栏板、其下面安装弓子板或/和螺旋弹簧并与后轴及后车轮连接；在底盘车架中部设置型前座架，其后方设计纵深0.12～0.35m多功能区，其右侧下部设置长0.25～0.35m、高0.3～0.5m下栏板门；采用两段式车厢右栏板，后段右栏板下端与车厢底盘焊接，前段为长0.6～0.8m侧栏板门、其后端经铰链与后段右栏板连接、其前端经插销或锁扣与前座架衔接。

进一步，型前座架纵向长0.35～0.45m、横向宽0.5～0.8m，包括龙门架、中部圈梁、支腿、座板及扶手；中部圈梁后端两侧与龙门架连接，左侧与左边纵梁立置环管搭接，右侧经2条支腿与底盘车架中部连接，上面安装前座板及前扶手，其下方安装槽型裙板；右侧后支腿向前缩进100～200mm，龙门架内侧安装前栏板及前座靠背板。