[发明专利]一种便于散热的大功率车载天线及其使用方法

说明书

本发明提出了一种便于散热的大功率车载天线及其使用方法，包括天线座，天线座的上方设置有天线杆，所述天线座包括壳体，壳体内设置有与天线杆电连接的负载，壳体上设置有进风口和出风口，出风口位于负载的上方，进风口位于负载的下方。本发明使从天线座的进风口流入天线座内的冷空气能够流经负载，并将负载产生的热量从出风口排出，避免天线在大功率的工作情况下，负载过热导致天线的损坏。

技术领域

本发明涉及通信天线技术领域，特别是指一种便于散热的大功率车载天线及其使用方法。

背景技术

鞭天线也称鞭状天线、鞭形天线，是一种短波、超短波电台常用的垂直全向天线，由于其结构简单，机动性好，适用于运动中的无线电台使用，比如电台车、坦克电台等均配备有此类型的天线。

为了提高接收特定方位远距离信号的能力，一般采用的做法有两种，一种是减少电阻损耗来提高天线效率，但此种方法需要确保在天线底座安装足够的径向地网系统，因此对于车载的情况，并不能安装径向地网系统来合理接地；第二种方法是增加垂直辐射体，也就是鞭的电长度，但此种方法会因为鞭的长度过长导致鞭的倾斜，甚至导致鞭的断裂，并且也不适合机动作业；第三种方法是提高天线的发射功率，此种方法是将天线的发射功率提高，但发射功率提高会造成垂直天线内部的负载发热量巨大，极易造成天线元器件的烧毁。考虑到本发明的应用场景，采用第三种方法即提高天线的发射功率是较为可行的方式，但必须避免天线烧毁的风险。

鞭天线其中一个重要的应用场景为车载，即在工程车或者电子对抗车车顶安装此种天线，但安装在车顶的鞭天线出于防水防雨的考虑均设计为封闭结构，如授权公告号为CN104538726B、授权公告日为2017.06.23的发明专利公开了一种大功率车载天线，包括天线座、装设在天线座顶端弹簧接头，弹簧接头顶端安装有下节天线杆及连接与下节天线杆顶端的上节天线杆，上节天线杆和下节天线杆构成天线杆，上节天线杆顶端安装有天线冒。天线座内设有磁环线圈及穿设在弹簧接头内用于与下节天线杆及上节天线杆电连接的电缆。由于天线本身功率的提升(1500W)，所使用的负载的阻值较大也增加了负载的体积及重量，并且发热量也相应增大，如果将负载安装在天线杆内会增加天线杆的重量及体积，使天线杆承受的弯矩较大，极易造成天线杆的损坏。因此，对于大功率的鞭天线来说只能将负载安装在天线座内，如果采用与上述发明类似的天线座结构，此种结构在鞭天线功率较小时可以使用，但当鞭天线功率增大之后负载产生的热量无法从天线座内部排出，极易造成天线座的烧毁。

发明内容

本发明提出一种便于散热的大功率车载天线及其使用方法，使从天线座的进风口流入天线座内的冷空气能够流经负载，并将负载产生的热量从出风口排出，避免天线在大功率的工作情况下，负载过热导致天线的损坏。

本发明的技术方案是这样实现的：一种便于散热的大功率车载天线，包括天线座，天线座的上方设置有天线杆，所述天线座包括壳体，壳体内设置有与天线杆电连接的负载，壳体上设置有进风口和出风口，出风口位于负载的上方，进风口位于负载的下方。

进一步地，壳体包括外罩，设置于外罩上端的顶盖和设置于外罩下端的底座，底座的上端沿周向间隔设置有底座支撑体，底座支撑体的上端置于外罩内，进风口位于外罩的下方，且位于相邻底座支撑体之间，顶盖的下端沿周向间隔设置有顶盖支撑体，顶盖支撑体的下端置于外罩内，出风口位于外罩的上方，且位于相邻顶盖支撑体之间，底座支撑体和顶盖支撑体的外侧靠近外罩的一端均设置有支撑台阶，支撑台阶用于外罩端部的支撑。

进一步地，外罩呈筒状，顶盖呈圆盘状，顶盖的直径大于外罩上边沿的口径。

进一步地，所述负载包括上负载固定板和下负载固定板，上负载固定板和下负载固定板之间设置有至少两个电阻，相邻电阻之间间隔设置。

进一步地，上负载固定板设有若干个上通过孔，下负载固定板上设有若干个下通风孔，上通风孔和下通风孔均与电阻之间的间隙以及进风口和出风口相通。

进一步地，天线座的上端通过弹簧接头与天线杆可拆卸相连。