[发明专利]一种分体式控制活塞组件

说明书

本发明公开了一种分体式控制活塞组件，包括阀片、阀座、活塞套和控制活塞，所述阀座上侧端面的中部设有出油孔，所述阀片与出油孔密封连接，所述活塞套下侧端面的中部向下延伸形成延展部分，活塞套的边缘部分设有进油孔，所述延展部分的中部设有活塞套孔，所述控制活塞包括活塞杆和连接在活塞杆一端的活塞头，所述活塞头与活塞套孔密封连接，所述阀座的下端与活塞套的上端密封连接，使得阀座与活塞套之间形成控制空腔；所述出油孔、进油孔和活塞套孔均与控制空腔连接。本发明采用分体式控制活塞组件代替传统的一体化控制活塞组件，以降低控制活塞组件的制造难度以及生产成本。

技术领域

本发明涉及电控高压共轨喷油器液压控制技术领域，尤其涉及一种分体式控制活塞组件。

背景技术

传统的控制活塞组件包括控制阀套和控制活塞。控制活塞一端与控制阀套活塞孔配合，另一端与喷油机构连接。控制阀套包含进油孔、出油孔、活塞孔，控制活塞和控制阀套组合形成控制腔，进油孔和出油孔通过控制腔连通，形成控制油路；进油孔常开，无开关；出油孔口有密封座面，出油孔口部装有钢球和控制钢球抬起和落下的电磁机构，钢球连接电磁机构与座面。

当电磁机构通电抬起时，钢球在液力的作用下跟随电磁机构抬起，出油孔与回油结构连通，由于出油孔流量大于进油孔流量，控制腔内燃油进少出多，随着燃油的减少，控制活塞在弹簧推力的作用下抬起，喷油机构随之开启，完成喷油动作。当电磁机构断电回落时，钢球在电磁机构在回位弹簧的作用下回位，钢球随之下落，出油阀关闭进油孔迅速补充控制腔内燃油，随着燃油的增加，压力不断升高，控制活塞在液力作用下，克服弹簧推力的作用，推动喷油机构关闭，完成喷油动作。

但是控制阀套的活塞孔与控制活塞精确配合，以及具备密封峰值达到1800bar高压的能力，则要求控制阀套活塞孔的加工精度很高；现有产品的活塞孔为盲孔，内部空刀长度较短，结构紧凑，传统的珩磨等工艺很难保证，目前行业内普遍采用进口高精密中孔座面磨加工来保证，产品生产成本较高。

控制阀套生产的工艺过程涉及多道关键工序，实际生产过程中，每道工序都可能会产生一定的不良率，精度越高，结构集成越复杂，产生不良率的几率越高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种分体式控制活塞组件，其能解决活塞组件的生产成本高以及生产过程中不良率高的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种分体式控制活塞组件，包括阀片、阀座、活塞套和控制活塞，所述阀座上侧端面的中部设有出油孔，所述阀片与出油孔密封连接，所述活塞套下侧端面的中部向下延伸形成延展部分，活塞套的边缘部分设有进油孔，所述延展部分的中部设有活塞套孔，所述控制活塞包括活塞杆和连接在活塞杆一端的活塞头，所述活塞头与活塞套孔密封连接，所述阀座的下端与活塞套的上端密封连接，使得阀座与活塞套之间形成控制空腔；所述出油孔、进油孔和活塞套孔均与控制空腔连接。

优选的，所述出油孔、进油孔和活塞套孔均为同向设置。

优选的，所述阀座下侧端面还设有出油过渡孔，所述出油过渡孔的孔径大于出油孔的孔径，所述出油孔通过出油过渡孔与控制空腔连接。

优选的，所述活塞套边缘部分的下侧端面还设有进油过渡孔，所述进油过渡孔的孔径大于进油孔的孔径，所述进油过渡孔通过进油孔与控制空腔连接。

优选的，所述活塞套边缘部分的上侧端面还设有过油槽，所述过油槽与所述阀座的下侧端面形成过油腔，所述进油孔通过过油腔与控制空腔连接。

优选的，所述进油孔和出油孔的大小成正比，所述出油孔大于进油孔。

优选的，进油孔和出油孔的比例系数在1.635-1.68之间。

优选的，所述阀片下侧端面设有两个互相对称的扇形凹槽，所述扇形凹槽之间设有平面凸块，所述平面凸块与出油孔密封连接。