[发明专利]一种有轨电车轨顶密封层结构及其铺设工艺

说明书

本发明公开了一种有轨电车轨顶密封层结构，涉及电车轨道领域，其包括钢轨，钢轨的两侧还设置有包裹材料，包裹材料的外侧还设置有填料块，填料块靠近钢轨侧壁处的上端面设置有胶槽，胶槽内填充有轨顶胶条，胶槽的槽底处还设置有扯料条，扯料条固定连接于轨顶胶条靠近胶槽的槽底一端，扯料条的宽度对应胶槽的宽度设置。通过设置扯料条，通过扯料条隔离，使得轨顶胶条与胶槽的槽底不直接粘接，故使得轨顶胶条仅需要克服两侧的胶粘力，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。

技术领域

本发明涉及电车轨道领域，更具体地说，它涉及一种有轨电车轨顶密封层结构。

背景技术

如专利号CN107326773B的中国专利，该专利公开了一种有轨电车平交道口灌注轨顶胶的施工方法，通过在钢轨两侧的沥青路面上分别开设凹槽，待凹槽内清除干净后，在凹槽的侧壁涂上胶黏剂，然后抹上水洗砂，再在凹槽底部涂上底涂胶，接着插入隔板及模盒后灌入环氧砂浆，然后覆膜，待环氧砂浆晒干后，揭开薄膜拔除模盒形成槽逢，拔除隔板形成伸缩缝，之后再在槽逢内灌注轨顶胶直至其顶面与轨顶及路面基本齐平。

轨顶胶在长期使用中会出现老化开裂等情况，导致轨顶胶的缓冲以及防水绝缘效果变差，此时就需要将轨顶胶进行铲出进行重新铺设。现有的轨顶胶铲出时，需要对应的铲刀将轨顶胶沿着轨道一点点的铲出，导致轨顶胶的铲出比较麻烦，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种有轨电车轨顶密封层结构，其具有轨顶胶的铲出更加方便的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种有轨电车轨顶密封层结构，包括钢轨，所述钢轨的两侧还设置有包裹材料，所述包裹材料的外侧还设置有填料块，填料块靠近钢轨侧壁处的上端面设置有胶槽，所述胶槽内填充有轨顶胶条，所述胶槽的槽底处还设置有扯料条，所述扯料条固定连接于轨顶胶条靠近胶槽的槽底一端，所述扯料条的宽度对应胶槽的宽度设置。

通过上述技术方案，通过设置扯料条，扯料条沿着胶槽分布，扯料条每隔300mm-500mm通过点胶与胶槽的槽底固定。当轨顶胶条老化或开裂后需要对轨顶胶条进行重新铺设时，可以将胶条铲出个缺口，然后通过扯动轨顶胶条将其拆出，通过扯料条隔离，使得轨顶胶条与胶槽的槽底不直接粘接，故使得轨顶胶条仅需要克服两侧的胶粘力，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轨顶胶条的材质为热熔胶，所述扯料条的强度高于轨顶胶条，所述扯料条采用不锈钢薄片。

通过上述技术方案，轨顶胶采用建筑中使用的热熔胶，是一种可塑性的粘合剂，常温呈固体状态，加热融化后能快速粘接，其可采用道路灌封（缝）胶，具体为沥青路面灌封（缝）胶。扯料条采用不锈钢薄片，不锈钢薄片的强度较高，在扯动时不易发生断裂，从而使得扯料条带动轨顶胶条的拆出更加稳定方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扯料条两侧壁向内折叠形成翻边，所述翻边位于扯料条靠近轨顶胶条一侧的端面设置。

通过上述技术方案，设置翻边，翻边的设置可以减少扯料条两侧壁的锋利度，且翻边靠近轨顶胶条的一侧，使得翻边可以通过轨顶胶条进行隐藏，从而减少了扯动扯料条时到时操作人员划伤的情况，使得实际使用更加安全。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扯料条沿着轨道长度方向铺设有多条，所述扯料条的一端设置有衔接部，所述衔接部包括固定连接于扯料条上的延伸段、固定连接于延伸段远离扯料条一端的连接段，延伸段和连接段呈L形设置，且所述连接段朝远离扯料条的方向平行于扯料条的长度方向设置，当扯料条依次铺设于胶槽内时，扯料条的连接段的下端面抵触于相邻扯料条的上端面设置。