[发明专利]底盘以及车辆

说明书

本发明公开了一种底盘以及车辆，涉及工程机械领域，用以优化底盘的结构。该底盘包括车架、悬架系统、传动机构以及行走装置。悬架系统安装于车架，悬架系统被构造为可升降的；传动机构与悬架系统驱动连接，且被构造为随着悬架系统升降；行走装置与传动机构驱动连接。上述技术方案提供的底盘，实现了根据需要调节车辆的车架高度，进而改善车辆应对各种情况的能力。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种底盘以及车辆。

背景技术

悬架系统是现代车辆上的重要总成之一，把车架与车轴弹性地连接在一起。其主要功能是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。按结构形式可分为非独立悬架和独立悬架两类。非独立悬架特点是左右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架连接，非独立悬架刚度大、平顺性较差，簧下质量大，左右轮互相影响使车身倾斜等。独立悬架的特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接，独立悬架结构复杂、成本较高、维修困难。

相关技术中，汽车悬架系统采用板簧总成连接车桥和车架，板簧总成用于传递车架(或车身)和车轮之间各种力和力矩，其性能不能满足行业需求。

发明内容

本发明提出一种底盘以及车辆，用以优化底盘的结构。

本发明实施例提出一种底盘，包括：

车架；

悬架系统，安装于车架，悬架系统被构造为可升降的；

传动机构，与悬架系统驱动连接，且被构造为随着悬架系统升降；以及

行走装置，与传动机构驱动连接。

在一些实施例中，悬架系统包括：

液压油缸，液压油缸的活塞杆与车架连接，液压油缸的缸体与传动机构连接；或者，所述液压油缸的缸体与所述车架连接，所述液压油缸的活塞杆与所述传动机构连接；以及

控制油路，与液压油缸连接，以控制液压油缸伸缩。

在一些实施例中，液压油缸包括第一液压油缸和第二液压油缸；控制油路包括：

油泵，被构造为提供液压油；

第一控制阀组，设置于第一液压油缸的无杆腔和油泵之间；第一控制阀组还设置于第二液压油缸的无杆腔和油泵之间；

第一蓄能器，与第一液压油缸的无杆腔和第二液压油缸的有杆腔连通；以及

第二蓄能器，与第二液压油缸的无杆腔和第一液压油缸的有杆腔连通。

在一些实施例中，控制油路还包括：

第一锁止阀组，设置于第一液压油缸的无杆腔和第一蓄能器之间。

在一些实施例中，控制油路还包括：

第二锁止阀组，设置于第二液压油缸的无杆腔和第二蓄能器之间。

在一些实施例中，液压油缸还包括第三液压油缸和第四液压油缸；控制油路包括：

第二控制阀组，设置于第三液压油缸的无杆腔和油泵之间；第二控制阀组还设置于第四液压油缸的无杆腔和油泵之间；

第三蓄能器，与第三液压油缸的无杆腔和第四液压油缸的有杆腔连通；以及

第四蓄能器，与第四液压油缸的无杆腔和第三液压油缸的有杆腔连通。

在一些实施例中，控制油路还包括：

第三锁止阀组，设置于第三液压油缸的无杆腔和第三蓄能器之间。