[发明专利]一种基于物联网的区域物流管控系统在审
申请号: | 201911406475.X | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN113128920A | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 李晶磊 | 申请(专利权)人: | 云南青年学园科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06Q10/04;G06F16/29 |
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地址: | 650000 云南省昆明市官*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 联网 区域 物流 系统 | ||
本发明提供一种基于物联网的区域物流管控系统,其特征在于:采集模块,GIS基本功能模块,分析模块,展示输出模块,汽车是可以在路线上任意节点停靠的,所以它的运输能力是体现在整个网络中的,并不仅仅体现在节点上。于是可以将城市分为两大类,第一类是将城市视作交通网络中的节点,那么其交通便捷性就与该节点在网络中的接入最相关,另一类是则将城市当作面状结构存在于网络中,那么其交通便捷性就与城市内部交通网密度相关。
技术领域
本发明涉创业技术领域,具体涉及一种基于物联网的区域物流管控系统。
背景技术
大部分物流公司为了提高对于客户的服务水平以及提高自身的市场竞争力,都将提供城市之间的物流专线视为主要物流运输方式,专线运输类似于班车,是一种时间固定、路线固定以及价格相对稳定的网络运输方式,就目前来看这种运输方式具有比较高的市场占有率,不同区域之间的物流运输专线数量和频次是不同的,而对于每个个体来说专线数量和频率则是相对稳定,能够在一定程度上较好地反映专线两个端点城市的物流规模以及两个端点城市之间的网络联系。
每个城市的物流专线都可以分为出度和入度,这里的物流专线出度是指从这个城市往其他城市的运输专线,而入度是指从其他城市往该城市的运输专线,我们将城市物流专线的出度数与入度数之和表示该城市的专线数,在研究物流发展空间格局时用城市专线数表征该城市的物流发展水平,把区域内城市的物流专线集合作为区域的物流网络结构,得到区域结构的一种描述。
发明内容
本发明的目的在于提供通过对全国物流信息网的专线数据进行采集,对采集得到的专线数据进行分析整理,得到最优化的的运输途径。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种基于物联网的区域物流管控系统,其特征在于:采集模块,GIS基本功能模块,分析模块,展示输出模块。
(1)采集模块设计,采集模块包括对物流网数据的采集,全国高速路时时状况的采集,全国天气时时采集,运输车队即时数据采集。
(2)GIS基本功能模块是地理信息分析系统的典型功能单元,这里主要包括的是系统提供的针对地图的一些基本操作例如移动、缩小、放大、全图显示、要素选择、取消选择以及要素识别等功能。系统主要通过调用ArcGISEngine的特定接口来实现这些功能。
(3)分析与挖掘模块设计,分析与挖掘模块是系统的核心模块,主要提供了三个方面的功能。第一方面是数据的查询功能,用户可以很方便的查询到运输车队的时时位置。
(4)展示输出模块设计,展示输出模块是对计算结果的输出,这里同样包括将数据库的数据以表或图的形式导出的功能,除此之外还包含了多种可视化显示功能,包括数据表格,统计图,专题地图和区域物流网络结构图。
汽车是可以在路线上任意节点停靠的,所以它的运输能力是体现在整个网络中的,并不仅仅体现在节点上。于是可以将城市分为两大类,第一类是将城市视作交通网络中的节点,那么其交通便捷性就与该节点在网络中的接入最相关,另一类是则将城市当作面状结构存在于网络中,那么其交通便捷性就与城市内部交通网密度相关。
我们将深圳市、上海市、北京市、广州市设计为中心城市,也是枢纽城市,然后将武汉市、石家庄市、天津市、南京市、青岛市、合肥市、杭州市、太原市、重庆市、沈阳市、苏州市,设计为二级城市,也就是中心城市。然后以全国高速公路为联网组件,将中心城市与二级城市相互连接起来,利用系统的数据分析能力,对这些运输车队进行试试监控,优化运输路线和避免拥堵。
本发明的有益效果主要集中在,利用数据的采集和分析功能,对汽车物流进行优化,规划适合运输的物流路线。
具体实施方式
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