[发明专利]一种仿形车改多刀数控车

说明书

本发明公开了一种仿形车改多刀数控车，床身；第一伺服电机，所述第一伺服电机设置于所述床身左侧的顶部，所述第一伺服电机输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆；横向溜板，所述横向溜板套接于所述滚珠丝杆的外表面，所述横向溜板上设置有刀架；液压卡盘，所述液压卡盘设置于所述床身的左侧，所述床身的右侧设置有液压尾座顶尖，所述床身工作台的顶部分别设置有支撑托板和液压中心架。本发明涉及数控车床技术领域。该仿形车改多刀数控车，通过在数控车床上设置多个切削刀片代替传统车床的单个切削刀片，通过多个切削刀片同时随加工材料进行加工，使得加工速度大大提升，有效缩短了加工时长，而生产节拍也随之大幅缩短。

技术领域

本发明涉及数控车床技术领域，具体为一种仿形车改多刀数控车。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

在曲轴的生产加工过程中，一般是通过普通的仿形车床进行车削加工，而由于曲轴的曲臂数量多(12个)、车削距离长、余量大，传统的车床在加工时主要使用单刀进行切削，使得其工序节拍变长，整体耗时较长，导致其生产效率低，使得工人的劳动强度大，另外传统的车床在夹装加工材料的时候需要人工装夹，同时人工夹装操作起来比较麻烦，存在一定的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种仿形车改多刀数控车，解决了传统曲轴加工数控车床加工时其工序节拍长，整体耗时较长，使得工人的劳动强度大的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种仿形车改多刀数控车，包括：

床身；

第一伺服电机，所述第一伺服电机设置于所述床身左侧的顶部，所述第一伺服电机输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆；

横向溜板，所述横向溜板套接于所述滚珠丝杆的外表面，所述横向溜板上设置有刀架；

液压卡盘，所述液压卡盘设置于所述床身的左侧，所述床身的右侧设置有液压尾座顶尖，所述床身工作台的顶部分别设置有支撑托板和液压中心架。

进一步地，所述床身的顶部设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出轴的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有纵向溜板。

进一步地，所述床身的底部分别设置有碎屑收集结构和两个固定板，所述碎屑收集结构包括收集盒，所述固定板的一侧分别开设有活动槽、移动槽和矩形槽，所述活动槽的内部设置有卡接结构，所述卡接结构包括两个定位杆，所述移动槽的内部设置有弹出结构，所述弹出结构包括滑杆，所述矩形槽的内部设置有倾斜辅助结构，所述倾斜辅助结构包括连接杆。

进一步地，所述收集盒内部设置有清扫刷，所述清扫刷上转动连接有拉动件，所述收集盒内壁的两侧均开设有放置槽，且所述拉动件的两侧均通过连接轴与放置槽内表面的一侧活动连接。

进一步地，所述收集盒上转动连接有挡板，所述挡板的一侧开设有卡孔，所述收集盒的一侧活动连接有卡轴，且所述卡轴的一端贯穿所述收集盒外部的一侧并延伸至所述卡孔的内部，所述收集盒的一侧开设有两个卡槽。

进一步地，所述定位杆的一端与所述活动槽内表面的一侧固定连接，所述定位杆的外表面套接有卡块，所述定位杆的外表面且位于所述卡块的一侧套接有弹性件。

进一步地，所述卡块的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端转动连接有移动杆，且所述移动杆的另一端固定连接有按钮。