[发明专利]一种抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎

说明书

本发明提供一种抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎，包括胎体、包覆在胎体径向最外周的胎面，所述胎面上包括胎冠和胎肩，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩的起始处的胎冠轮廓依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，第一段冠弧的外径R1与所述第二段冠弧的外径R2具有1.2≤R1/R2≤1.6的关系，第一段冠弧的弧长L1与第一段冠弧的弧长L2之间具有0.8≤L1/L2≤1.8的关系，所述胎肩在轮胎子午线截面上的落差h与胎面宽度TDW之间具有0.02≤h/TDW≤0.035的关系。该抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎增加胎面与路面的有效接触面积，提高胎面的横向刚度；使得胎面受横向力时不容易发生横向滑移，减少横向磨损。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎。

背景技术

轮胎的磨耗因胎面的磨损而产生，胎面的磨损通常是轮胎在周向和横向作用力下，胎面与路面互相摩擦使胎面胶表层受到机械应力，发生橡胶分子链与交联键断裂破坏，迫使橡胶脱离胎面。轮胎在滚动过程中会因车辆的非直线行驶(如转弯，避让、路面不平等)受到动态变化的横向作用力，使胎面与路面之间产生横向滑移，进而导致横向磨损。

提升轮胎的磨耗寿命，一般是通过增加磨耗体积(增加沟深、行驶面加宽)来提升轮胎的磨耗，这样带来的负面影响有：1、轮胎重量增加，轮胎成本提升并且额外占用配货量，使用经济性降低；2、沟深或行驶面宽的增加，轮胎的滚动阻力会变大，燃油经济性下降；3、因磨耗体积的增加散热性降低，轮胎耐久力水平降低导致轮胎故障率上升，进而导致轮胎的综合使用寿命降低。

发明内容

本发明提供一种抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎，包括胎体、包覆在胎体径向最外周的胎面、设置在胎体与胎面之间的带束层)和胎圈，所述胎面上包括胎冠和胎肩，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，第一段冠弧的外径R1与所述第二段冠弧的外径R2具有1.2≤R1/R2≤1.6的关系，第一段冠弧的弧长L1与第一段冠弧的弧长L2之间具有0.8≤L1/L2≤1.8的关系，所述胎肩在轮胎子午线截面上的落差h与胎面宽度TDW之间具有0.02≤h/TDW≤0.035的关系。

进一步地，所述带束层的宽度W2B与轮胎断面水平轴最宽位置点的总宽度SW之间具有0.65≤W2B/SW≤0.75的关系。

进一步地，所述轮胎断面高度SH与轮胎断面水平轴最宽位置点到胎圈底部的垂直距离SH1具有0.45≤SH1/SH≤0.55的关系。

进一步地，所述三角胶上端点到胎圈底部的垂直距离HSBF与轮胎断面高度SH之间具有0.35≤HSBF上/SH≤0.45的关系。

进一步地，所述胎面刚度K_T与胎侧刚度K_S，具有5≤K_T/K_S≤7的关系。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

该抵抗轮胎横向滑移磨损的子午线轮胎通过对第一段冠弧和第二段冠弧的半径和弧长以及胎肩在轮胎子午线截面上的落差(冠弧高)进行改进，在上述范围内，能够增加胎面与路面的有效接触面积，提高胎面的横向刚度；使得胎面受横向力时不容易发生横向滑移，减少横向磨损，同时接地的良好状态使得胎面中心受应力减少，行驶过程中不易出现异常磨损；另外在该范围内的冠弧高使轮胎在滚动过程中肩部的变形量减少，轮胎的肩部耐久性能上升，轮胎不容易产生早期故障，延长轮胎的磨损寿命。

附图说明

图1为本发明轮胎子午线方向的剖视图；

图2为本发明横向刚度分解示意图；