[发明专利]柴油机全水冷复合式排气消声器

说明书

本发明公开了一种柴油机全水冷复合式排气消声器，在消声器内、外壳之间形成冷却液通道，在消声器内腔中设置有竖直隔板，将消声器内腔分成消声器前腔与消声器后腔，在消声器前腔的中上部设置有水平隔板，将消声器前腔分成第一、第二消声腔，第二消声腔中设置有第一、第二消声阻击管，在消声器后腔中设置有第三、第四消声阻击管，第一消声阻击管的上端伸入第一消声腔内，在第二消声腔内设置有第一隔板，在消声器后腔内设置有第二隔板，使气体在对应腔体内呈“S”形路线流动，第二消声阻击管与第三消声阻击管通过水平连接管连通，在消声器后腔的内壁上安装有消音棉。能进行最大程度的消音隔热，且结构紧凑合理，占用空间小。

技术领域

本发明涉及柴油发电机技术领域，具体涉及一种用于柴油发电机的全水冷复合式排气消声器，用于对发动机的排气消声器进行水冷降温。

背景技术

现有的水冷复合式消声器，分为前后两大腔室，前腔室内外室之间充满冷却液，后腔室采用消音棉填充进行消音隔热。当发电机组在高温条件下工作时，发动机的排气高温气体会通过后腔室辐射到静音箱内，造成机组静音箱内的温度过高，机组长时间工作会造成橡胶件老化和机组功率下降。

发明内容

本发明旨在提供一种柴油机全水冷复合式排气消声器，对发动机的排气消声器进行更好的水冷降温，消声器辐射到静音箱的热量更低，噪声更小。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种柴油机全水冷复合式排气消声器，分为消声器内壳和消声器外壳，在消声器内壳与消声器外壳之间形成冷却液通道，在消声器内腔中设置有竖直隔板，将消声器内腔分成消声器前腔与消声器后腔，在消声器前腔的中上部设置有水平隔板，将消声器前腔分成第一消声腔和第二消声腔，在第一消声腔的左侧壁上设置有进气管，在消声器后腔的右侧壁靠底部位置处设置有排气管，所述第二消声腔的右端设置有第一消声阻击管，在第二消声腔的左端设置有第二消声阻击管，在消声器后腔的左端设置有第三消声阻击管，在消声器后腔的右端设置有第四消声阻击管，第一消声阻击管的上端伸入第一消声腔内，其余消声阻击管的上下端头均与对应消声腔的内腔相接并封闭，在第二消声腔内设置有第一隔板，在消声器后腔内设置有第二隔板，使气体在对应腔体内呈“S”形路线流动，所述第二消声阻击管与第三消声阻击管通过水平连接管连通，在消声器后腔的内壁上安装有消音棉。

作为上述方案的优选，相邻的所述第一隔板采用一前一后交替安装构成“S”形气流路线，第二隔板采用两前两后成对交替安装构成“S”形气流路线，每对第二隔板由“n”形或“u”形折弯板构成，且“n”形的顶部固定在消声器后腔的顶部，或“u”形的底部固定在消声器后腔的底部，所述“n”形或“u”形折弯板上开有气孔；所述第二隔板的悬空端与消声器后腔的距离L1小于第一隔板与第二消声腔的距离L2。第一隔板上不开孔，气体通过隔板与腔体形成的窄缝向前流动，延长气流路线；第二隔板上开孔，大部分气流通过隔板与腔体形成的窄缝向前流动，延长气流路线，采用更小的窄缝结构，能确保气体能与腔体内壁上的消音棉充分接触，提高消声效果，而来不及流动的少量气体则通过第二隔板上的开孔向前流动，小孔流动则能提高降噪效果，因此第一隔板、第二隔板综合考虑了消音及降噪的双重效果，经过第一、第二消声腔后的气体，温度有所降低，结合消音棉及带孔第二隔板的结构，消音降噪效果更加限制。

进一步优选为，所述消声器内壳与消声器外壳之间设置有支承板，所述支承板的主体部分焊接在消声器内壳上，支承板的左右两端朝消声器外壳的方向垂直折弯后，并通过向外的翻边焊接在消声器外壳上，使得支承板整体呈“π”形，简化消声器内壳与消声器外壳之间的安装结构。

进一步优选为，所述支承板上还设置有减重孔，减轻重量。

进一步优选为，所述消声器外壳的左右外侧分别设置有“L形安装座。

进一步优选为，所述竖直隔板前后居中设置，将消声器内腔均分成消声器前腔和消声器后腔，前后腔大小均衡，通过试验验证，消音效果相比一大一小的结构更优。