[发明专利]一种无舵自稳船

说明书

本发明提供了一种无舵自稳船，属于船舶技术领域。它解决了现有有舵船舶前行稳定性差的问题。本无舵自稳船包括船体，船体的船舷两侧上分别连接有均具有内通孔的左筒体和右筒体，左筒体和右筒体的长度方向沿船体的长度方向设置，左筒体和右筒体各自靠近船尾的那端之间连接有圆弧管，圆弧管的两端分别与左筒体和右筒体各自的内通孔连通，圆弧管的中间连接有三通管，三通管左右两端口与圆弧管连通，三通管的上端口连接有与上端口连通的排流管，三通管的左右两端口均为口径外小内大的锥形结构，左右两端口之间设有球体，球体的直径大于左右两端口的外口径且小于左右两端口的内口径。本无舵自稳船具有行驶稳定性好且转向调节方便、操作方便的优点。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，涉及一种无舵自稳船。

背景技术

船舶(boats and ships)，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵。现有船舶通过船舵来控制船舶保持前行以及转向，但该通过船舵来控制船舶保持前行的方式使得其船舶前行稳定性较差。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提出了一种无舵自稳船。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种无舵自稳船，包括船体，其特征在于：所述船体的船舷两侧上分别连接有均具有内通孔的左筒体和右筒体，所述左筒体和右筒体的长度方向沿船体的长度方向设置，所述左筒体和右筒体各自靠近船尾的那端之间连接有圆弧管，圆弧管的两端分别与左筒体和右筒体各自的内通孔连通，所述圆弧管的中间连接有三通管，所述三通管左右两端口与圆弧管连通，所述三通管的上端口连接有与上端口连通的排流管，所述三通管的左右两端口均为口径外小内大的锥形结构，所述左右两端口之间设有球体，所述球体的直径大于左右两端口的外口径且小于左右两端口的内口径。

在上述的一种无舵自稳船中，所述的圆弧管上设有左电磁铁和右电磁铁，所述左电磁铁和右电磁铁分别位于上述三通管的左右两侧，所述球体为铁质球体或者是含有铁质的球体。

在上述的一种无舵自稳船中，所述的圆弧管上套设有左电磁线圈和右电磁线圈，所述左电磁线圈和右电磁线圈分别位于上述三通管的左右两侧，所述圆弧管为带有铁质的管子，所述球体为铁质球体或者是含有铁质的球体。

在上述的一种无舵自稳船中，所述的三通管左端口的口径由外到内平缓连续逐步变大，所述三通管右端口的结构与三通管左端口相同。

在上述的一种无舵自稳船中，所述的左筒体长度与船体长度相等，所述右筒体结构与左筒体结构相同。

在上述的一种无舵自稳船中，所述的排流管上连接有喷水推进器。

与现有技术相比，本无舵自稳船具有如下几个优点：

1、左筒体和右筒体的设置，由于水流过左右筒体，这样会使得船舶行驶得更稳：

2、通过左右电磁铁或者左右电磁线圈对球体在三通管左右端口位置上的调节和控制，从而分别控制左右筒体内流体的不同流速进而控制左右筒体在行驶中受到的不同阻力来辅助船舶转向，以此来使得船舶转向调节更为方便。

附图说明

图1是本无舵自稳船的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是本无舵自稳船在当球体位于三通管的左端口处时的结构示意图。

图4是本无舵自稳船在当球体位于三通管的右端口处时的结构示意图。