[发明专利]一种用于客车车顶骨架蒙皮的生产线

说明书

本发明公开了一种用于客车车顶骨架蒙皮的生产线，包括输送装置以及按压装置，所述输送装置包括送料模块、输送模块、裁剪模块以及平铺模块；所述送料模块包括第一支架、转盘、设置在转盘上的铝蒙皮以及旋转驱动机构；所述输送模块包括第二支架、第一移动板、第一夹持模块以及第一横向驱动机构；所述平铺模块包括第二移动板、第二夹持模块、第三夹持模块以及第二横向驱动机构；所述按压装置包括机架、按压模块以及第四横向驱动机构；所述按压模块包括第四支架以及多个按压机构，每个按压机构包括设置在第四支架上的按压件以及按压驱动机构。本发明的生产线可以自动实现在客车顶部的骨架上进行蒙皮，不仅节省人力物力，而且效率高。

技术领域

本发明涉及一种客车的加工装置，具体涉及一种用于客车车顶骨架蒙皮的生产线。

背景技术

汽车的轻量化工作在国际上越来越重视，欧洲铝协材料表明，汽车重量每降100公斤，每百公里可节约0.6升燃油，使用铝合金的汽车，可大幅降低车身重约40％-50％，从而寿命期内排放也可大幅降低；由此可见，伴随轻量化而来的突出优点就油耗显著降低或续航里程大幅增加，全铝车身替换钢骨架车身必然会成为当前发展的主流。

伴随着车身的外蒙皮的材料更换，顶蒙皮也由原来的镀锌板替换为铝板，因材质改变，与之对应的特性就不一样，所以在装配紧固的装置和方法上也会不同。由于目前没有针对铝蒙皮的装配装置，因此传统的蒙皮工艺还需要人工完成，这种方式不仅费时费力，而且效率低，且不能实现自动化生产。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于客车车顶骨架蒙皮的生产线，所述生产线可以自动实现在客车顶部的骨架上进行蒙皮，不仅节省人力物力，而且效率高。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：

一种用于客车车顶骨架蒙皮的生产线，包括用于将铝蒙皮输送到客车骨架顶部的输送装置以及用于促使位于客车骨架顶部的铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合的按压装置，其中，

所述输送装置包括送料模块、用于将送料模块输送过来的铝蒙皮输送到待蒙皮的客车车顶的输送模块、用于对铝蒙皮进行裁剪的裁剪模块以及用于将裁剪后的铝蒙皮平铺在客车车顶上的平铺模块，其中，

所述送料模块包括第一支架、设置在第一支架上的转盘、设置在转盘上的铝蒙皮以及用于驱动所述转盘转动以释放铝蒙皮的旋转驱动机构，其中，所述铝蒙皮环绕在所述转盘上；

所述输送模块包括第二支架、设置在第二支架上的第一移动板、设置在第一移动板上的第一夹持模块以及用于驱动所述第一夹持模块做横向运动的第一横向驱动机构，其中，所述第一夹持模块为多个，所述多个第一夹持模块沿着第一移动板的长度方向均匀排列在该第一移动板上；

所述平铺模块包括设置在第二支架上的第二移动板、设置在第二移动板上的第二夹持模块、第三夹持模块以及用于驱动第二移动板做横向运动的第二横向驱动机构，其中，所述第一移动板和第二移动板的长度方向相互平行；所述第二夹持模块为多个，所述多个第二夹持模块在第二移动板上沿着该第二移动板的长度方向均匀排列；所述第三夹持模块为两组，分别位于所述第二支架的两侧，且每组第三夹持模块为多个，多个第三夹持模块在第二支架上均匀排列，且排列方向与所述第一夹持模块的排列方向垂直；

其中，所述第一夹持模块、第二夹持模块和第三夹持模块包括支座、设置在支座上的第一夹持机构以及用于驱动所述第一夹持机构做竖向运动的第一竖向驱动机构，其中，所述第一夹持机构包括上夹持块、下夹持块以及用于驱动所述上夹持块和下夹持块夹紧或松开的夹持驱动机构；

所述裁剪模块设置在所述送料模块和平铺模块之间，用于实现对铝蒙皮的裁剪；