[发明专利]电动两轮车用中央驱动电驱动系统

权利要求书

1.一种电动两轮车用中央驱动电驱动系统，包括两端固定在外壳体(10)上的固定轴(2)，其特征在于：所述固定轴(2)上以转动配合的方式套装有转动套(3)，所述转动套(3)的长度方向依次安装有电机(4)、轮毂(5)和减速机构(6)，其中电机(4)用于驱动转动套(3)转动，轮毂(5)转动套装在转动套(3)上，所述减速机构(6)用于将转动套(3)的转动减速传递至轮毂(5)，且减速机构(6)包括至少一根与固定轴(2)平行设置的减速轴(6c)，在任意一根所述减速轴(6c)动力传递的方向上依次设有第一减速齿轮(6d)、滑套(6f)和弹性元件(6g)，其中滑套(6f)随减速轴(6c)同步转动，并能够沿减速轴(6c)轴向滑动，弹性元件(6g)施加迫使滑套(6f)朝第一减速齿轮(6d)方向滑动的力，所述第一减速齿轮(6d)与减速轴(6c)转动配合，滑套(6f)与第一减速齿轮(6d)相互靠近的一端分别设有弧形内凹结构(6h)和弧形外凸结构(6i)，弧形内凹结构(6h)与弧形外凸结构(6i)相互作用，能够驱动滑套(6f)在减速轴(6c)轴向移动，所述滑套(6f)上安装有用于检测其轴向位移的检测部件(6j)。

2.根据权利要求1所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述电机(4)的转子为空心转子(4a)，所述转动套(3)通过花键(7)固定连接在该空心转子(4a)内。

3.根据权利要求2所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述减速机构(6)包括与转动套(3)固接的输入齿轮(6a)，以及与轮毂(5)固接的输出齿轮(6b)，所述减速轴(6c)远离第一减速齿轮(6d)的一端设有第二减速齿轮(6e)，第二减速齿轮(6e)与所述输出齿轮(6b)啮合，第一减速齿轮(6d)与所述输入齿轮(6a)啮合。

4.根据权利要求3所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述转动套(3)的中间位置转动套装有输出套(8)，所述轮毂(5)和输出齿轮(6b)均固套在该输出套(8)上。

5.根据权利要求4所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述输入齿轮(6a)转动套装在固定轴(2)的端部，并与所述转动套(3)的端部焊接连接，所述输出套(8)的两端、空心转子(4a)的两端，以及转动套(3)和输入齿轮(6a)互相远离的一端均通过深沟球轴承(a)转动支承在外壳体(10)上。

6.根据权利要求5所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述空心转子(4a)与输出套(8)之间抵接有推力球轴承(b)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述减速轴(6c)的两端通过第一轴承(6p)支承在外壳体(10)上，所述第一减速齿轮(6d)通过第二轴承(6q)转动套装在减速轴(6c)上。

8.根据权利要求7所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述弧形内凹结构(6h)与弧形外凸结构(6i)以凸轮副的形式传动配合。

9.根据权利要求8所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述滑套(6f)内圈设有内螺旋槽(6k)，减速轴(6c)上设有与内螺旋槽(6k)路径一致的外螺旋槽(6m)，外螺旋槽(6m)与内螺旋槽(6k)合围形成的滚动通道内容纳滚珠(6n)。

10.根据权利要求3所述的电动两轮车用中央驱动电驱动系统，其特征在于：所述第二减速齿轮(6e)一体成型在减速轴(6c)的端部，所述弹性元件(6g)为碟簧，其两端分别抵接在第二减速齿轮(6e)和滑套(6f)上。