[发明专利]一种非车载整车直流充电机的充电计费方法及系统在审
申请号: | 201911415098.6 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111016727A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 刘崇汉;唐钊;高毅 | 申请(专利权)人: | 重庆国翰能源发展有限公司 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66 |
代理公司: | 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人: | 张川 |
地址: | 401120 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 整车 直流 充电机 充电 计费 方法 系统 | ||
本发明公开了一种非车载整车直流充电机的充电计费方法及系统,充电计费方法包括:充电机检测到直流充电控制导引电路连接的信号后的预设时间内检测用户是否选择第一计费模式;如果没有检测到用户选择第一计费模式,则根据第一计费模式的计算规则完成充电;如果没有检测到用户选择第一计费模式,则根据第二计费模式的计算规则在充电完成后进行计费。在计费服务器与充电机长时间通信中断的情况下,通过在先计费服务器已经计算好的在线充电费用为基础通过充电机内部的控制器对离线充电的费用进行计算,进而准确得到本次的总充电费用;避免了长时间通信中断的情况下,计费服务器不能对离线充电的费用进行准确计算,从而导致最后的费用计算出错的问题。
技术领域
本发明涉及电动设备充电技术领域,尤其涉及一种非车载整车直流充电机的充电计费方法及系统。
背景技术
随着环保意识的增强,城市污染和能源危机的加重,使得电动汽车收到了人员的广泛关注,使得目前国内的电动汽车保有量大量增长。而充电机作为给电动汽车提供电力加油续航的充电设备,其充电计费的准确性和可靠性关系到充电用户和充电运营商的切身利益,而随着充电机的大量建设和应用,充电机的充电量不断增加,对充电量计费的准确性和可靠性需求也不断提高。
目前充电的过程可能会存在充电机与计费服务器之间的通信中断,而导致计费出错的情况,如果只是中断一会(在完成充电之前已经重新连接)在重新连接后计费服务器还可以通过离线充电数据对整个充电过程进行费用计算,但是当中断时间太长(完成充电后通信并没有重新连接),此时整个充电费用不能通过计费服务器进行计算,就会导致整个充电过程的计费出错;因此,如何保证充电计费的准确性和可靠性是现阶段需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种非车载整车直流充电机的充电计费方法和系统,解决了目前充电机计费方法存在的缺陷。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:一种非车载整车直流充电机的充电计费方法,所述充电计费方法包括:
充电机检测到直流充电控制导引电路连接的信号后的预设时间内检测用户是否选择第一计费模式;
如果没有检测到用户选择第一计费模式,则根据第一计费模式的计算规则完成充电;
如果没有检测到用户选择第一计费模式,则根据第二计费模式的计算规则在充电完成后进行计费。
所述第一计费模式为在充电设备端和电动汽车端的直流充电控制导引电路完成连接后的预设时间内用户通过充电机完成充电金额输入的模式;
所述第二计费模式为在充电设备端和电动汽车端的直流充电控制导引电路完成连接后的预设时间内用户没有在充电机上输入充电金额,用户随时终止充电或者完成电动汽车电池最大输入功率输入的模式。
所述根据第一计费模式的计算规则完成充电包括:
获取电动汽车的充电参数信息,并根据获取的充电参数信息和用户输入的充电金额计算理论充电时间,根据理论充电时间的时长对电动汽车进行充电。
所述根据第一计费模式的计算规则完成充电还包括:
计算电动汽车从开始充电到停止充电所用的实际充电时间,判断实际充电时间是否小于理论充电时间;
如果实际充电时间小于理论充电时间,则继续充电且在实际充电时间等于理论充电时间时停止充电。
所述根据第二计费模式的计算规则在充电完成后进行计费包括:
在检测到电池管理系统发送充电信号后记录下充电起始时间;
在充电过程中实时监测计费服务器与充电机之间的通信连接状态;
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