[发明专利]用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统

说明书

本发明涉及用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统。冷却结构(10)包括：蓄电堆叠体(20)，其包括蓄电单体电池(21)；第一端板和第二端板(31,32)；制冷剂供给路径(6)，其用于供给制冷剂；以及第一路径(61)，每个第一路径设置在两个相邻的蓄电单体电池(21)之间的间隙中。第一端板(31)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第一端和第一端板(31)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第二路径(62)。第二端板(32)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第二端和第二端板(32)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第三路径(63)。蓄电堆叠体(20)被冷却以具有设置在第二端侧上的蓄电单体电池(21)的温度高于设置在第一端侧上的蓄电单体电池(21)的温度的温度分布。

本非临时申请基于2019年1月25日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-010840号和2019年10月25日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-194214号，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开涉及用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统。

背景技术

电动车辆和混合动力车辆配备有电池组，该电池组用作用于向马达供电的蓄电装置。电池组包括电池堆叠体和容纳电池堆叠体的容纳壳体。电池堆叠体包括在预定布置方向上并排布置的单体电池并且用作蓄电堆叠体。电池堆叠体具有随着温度升高而降低的输出特性，因此，在容纳壳体中冷却电池堆叠体。

日本专利特开第2014-135237号公开了一种冷却电池堆叠体的冷却结构。在日本专利特开第2014-135237号中公开的冷却结构中，制冷剂流路被设置在相邻单体电池之间，以与制冷剂供给流路正交，用于冷却电池堆叠体的制冷剂在单体电池的布置方向上流过该制冷剂供给流路。第一端板和第二端板在布置方向上被布置在电池堆叠体的相反两侧上，并且第一端板被布置在制冷剂供给流路的入口侧上。

第一端板包括：主体，所述主体在布置方向上面对蓄电堆叠体的第一端；以及分流板，所述分流板沿着布置方向从主体延伸，并且主体和分流板之间的连接部设置有用于吸入制冷剂的开口。分流板形成分流空间，该分流空间面对在制冷剂供给流路内的布置方向上布置在第一侧上的一些单体电池，并且将通过开口吸入到分流空间的制冷剂引向形成在这些单体电池之间的制冷剂流路。这允许制冷剂流向制冷剂不太容易流向的电池堆叠体的第一端。

发明内容

然而，在日本专利特开第2014-135237号中公开的用于电池堆叠体的冷却结构中，第一端板的主体和第二端板的主体被布置成与相邻单体电池紧密接触。因此，在第一端板的主体和单体电池之间以及在第二端板的主体和单体电池之间不形成制冷剂流过的制冷剂流路。上述布置仅冷却在位于布置方向上的相反端处的单体电池中的在布置方向上彼此相反的一对横向部中的一个横向部，并且冷却其它单体电池中的一对横向部中的两个横向部。这使得布置在布置方向上的相反端处的单体电池的温度高于其它单体电池的温度。在这种情况下，电池堆叠体的温度变化，并且蓄电堆叠体在其相反两侧上具有更高的温度，因此导致电池堆叠体的温度的复杂管理。

鉴于上述问题已经做出了本公开，并且本公开的目的是提供一种用于蓄电堆叠体的冷却结构和一种用于蓄电堆叠体的冷却系统，该冷却结构和冷却系统能够在蓄电堆叠体的温度变化减小的情况下容易地管理蓄电堆叠体的温度。