[发明专利]一种新型垂直循环车位

说明书

本发明提供一种新型垂直循环车位，涉及停车设备领域，包括车架，所述车架通过滚动机构分别与第一支撑盘、第二支撑盘连接，所述第一支撑盘与丝杆螺纹连接，所述丝杆与支架端部的电机轴向固定连接，所述第二支撑盘上转动连接有轮锁架，所述轮锁架与支架滑动连接。本发明中，减轻了用于放置汽车的支架的重量，减少垂直循环车位举升所消耗的能量，达到节能的目的；其次，第一支撑盘、第二支撑盘分别设计为底盘与卡盘通过弹簧连接的方式，减小汽车在提升过程瞬时加速度对支架所产生的反作用力；使车辆重量均匀分布在支架上。

技术领域

本发明涉及停车设备领域，尤其涉及一种新型垂直循环车位。

背景技术

室外立体停车系统属于仓储设施，能够停放各类车辆，现有技术中的立体停车系统通常包括钢构架、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)等结构，例如常见的升降横移式立体停车系统，其利用载车板的升降或(和)横向平移存取停放汽车。

但是由于现有的垂直循环车位需要使用较重的平板用以支撑所停放的汽车，在提升过程中，电机不仅要对汽车做功，同时还需消耗一定的能量将放置汽车的车架做功，消耗较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型垂直循环车位，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种新型垂直循环车位，包括车架，所述车架通过滚动机构分别与第一支撑盘、第二支撑盘连接，所述第一支撑盘与丝杆螺纹连接，所述丝杆与支架端部的电机轴向固定连接，所述第二支撑盘上转动连接有轮锁架，所述轮锁架与支架滑动连接。

优选的，所述第一支撑盘包括第一底盘，所述第一底盘端部通过轮轴与滚轮转动连接，所述轮轴端部固定连接有设有螺纹孔的连接块，所述螺纹孔与丝杆螺纹连接。

优选的，所述第一底盘上设置有滑孔，所述滑孔与滑杆滑动连接，所述滑杆顶端与第一卡盘固定连接，所述第一卡盘与第一底盘之间的滑杆上套有弹簧。

优选的，所述第一卡盘通过卡件与支架卡接，所述卡件包括固定连接于第一卡盘上侧两端的第一卡块，所述第一卡块与支架外侧固定连接的第二卡块卡接。

优选的，所述第二卡块与第一卡块对称，所述第一卡块截面形状为L形。

优选的，所述第二支撑盘包括第二卡盘，所述第二卡盘顶端两侧固定连接有轴承，所述轴承与轮锁架转动连接，所述轮锁架包括与轴承转动连接的转轴，所述转轴通过直杆与第一限位杆固定连接，转轴通过折杆与第二限位杆固定连接。

优选的，所述第一限位杆长度与支架宽度相同，所述第一限位杆与支架两侧固定连接的限位架滑动连接。

本发明的有益效果是：

本发明中，首先在支架上设置滚动连接的第一支撑盘、第二支撑盘，通过第一支撑盘、第二支撑盘分别支撑汽车的前后轮胎，从而能够使汽车的重量分布在支架上，减少了支撑汽车所使用的平板材料，从而减轻了用于放置汽车的支架的重量，减少垂直循环车位举升所消耗的能量，达到节能的目的；其次，第一支撑盘、第二支撑盘分别设计为底盘与卡盘通过弹簧连接的方式，减小汽车在提升过程瞬时加速度对支架所产生的反作用力；第一支撑盘与连接块连接，通过丝杆调整第一连接盘的位置用于调整车辆在支架上的位置，使车辆重量均匀分布在支架上；在第二支撑盘上设置轮锁架，通过轮锁架与车轮连接，避免在停车时汽车前轮与第二支撑盘接触后相互转动。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明第一支撑盘的立体结构示意图；

图3为本发明第二支撑盘的立体结构示意图；