[发明专利]一种高速动车用连接器的轴套钢球限位冲压的组合冲头

说明书

本发明涉及一种高速动车用连接器的轴套钢球限位冲压的组合冲头，主要包括：固定座、压套和冲头。本发明将多个冲头组合起来，实现一次定位，一次冲压多个冲痕，避免了因连接器轴套采用单一冲头冲压次数过多，导致工作效率低，且定位误差导致钢球安装孔上部压缩不均匀的问题，有效减少了冲压次数和定位误差。

技术领域

本发明属于高速动车用连接器技术领域，具体涉及一种高速动车用连接器的轴套钢球限位冲压的组合冲头。

背景技术

目前普遍连接器的轴套钢球限位安装方式参见图1-图4，轴套上共有5个钢球安装孔，其中4个绕轴套中心环布于轴套上且位于其前部，且相邻两个的圆弧夹角为90°，另一个位于轴套中部，在安装孔下方处有下限位凸缘，该凸缘为收缩结构，可以阻止钢球掉落。将钢球装入安装孔后，需用冲头在每个安装孔四周冲出4个φ1mm的冲痕，分别为弧顶2个和弧面2个；由于轴套所用材料具有良好的冲击韧性，冲压后材料受挤压，安装孔上部孔径进行压缩形成突出部，限制钢球掉出，使钢球在孔内既能活动，又不会掉出。

现有冲头可以冲出满足要求的冲痕，但是对于每一个安装孔，每次只能使用一个冲头冲压一个冲痕，每次定位存在很大的误差，冲压后钢球安装孔上部压缩并不均匀，若冲压力度太小，钢球容易掉落，冲压力度太大，钢球不能活动，而且共有5个钢球，一共需要冲压20次，工作效率太低。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种高速动车用连接器的轴套钢球限位冲压的组合冲头，将多个冲头组合起来，实现一次定位，一次冲压多个冲痕，避免了因连接器轴套采用单一冲头冲压次数过多，导致工作效率低，且定位误差导致钢球安装孔上部压缩不均匀的问题，有效减少了冲压次数和定位误差。

为至少解决上述技术问题之一，本发明采取的技术方案为：

一种高速动车用连接器的轴套钢球限位冲压的组合冲头，包括：固定座、压套和冲头，其中，

所述固定座设有多个固定孔，用于安装多个所述冲头；

所述压套设有多个与所述固定孔配合的定位通孔，且所述定位通孔的中心与所述固定孔的中心处于同一轴线上，便于所述冲头的定位；

所述冲头的主体贯穿所述定位通孔位于所述压套的一侧，所述冲头的尾端管径大于所述定位通孔的孔径，使得所述冲头的尾端卡接于所述压套的另一侧且固定于所述固定孔内；

所述压套与所述固定座可拆卸连接。

进一步的，所述压套和固定座分别设有多个螺纹孔，通过螺栓将所述压套紧固在所述固定座的端面。

进一步的，安装用于冲压所述轴套弧面的所述冲头的定位通孔的另一侧设有用于放置所述尾端的凹槽，使得用于冲压所述轴套弧面的所述冲头的主体通过所述压套的伸出长度大于用于冲压所述轴套弧顶的所述冲头的主体通过所述压套的伸出长度。

进一步的，所述冲头为四个，四个冲头的中心处于同一圆弧上且相邻两个冲头的圆弧夹角为90°。

进一步的，所述组合冲头采用SKH51材料,硬度为HRC62-64。

本发明的有益效果至少包括：本发明所述的组合冲头将多个冲头组合起来，实现一次定位，一次冲压多个冲痕，避免了因连接器轴套采用单一冲头冲压次数过多，导致工作效率低，且定位误差导致钢球安装孔上部压缩不均匀的问题，有效减少了冲压次数和定位误差，且可以避免在冲压过程中因施力不均匀损坏轴套，大大提高产品合格率。

附图说明

图1为连接器轴套结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视钢球安装孔结构示意图。

图3为图1的A-A向剖视钢球安装示意图。

图4为图1的钢球安装孔俯视图。