[发明专利]一种中冷器及包括该中冷器的无油活塞式压缩机在审
申请号: | 201911418571.6 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN110905773A | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 王涛;屠天贝 | 申请(专利权)人: | 浙江万安其弗汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04B39/06 | 分类号: | F04B39/06;F04B25/00;F04B35/04;F04B39/00;F04B39/02;F04B39/10;F04B39/12 |
代理公司: | 杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙) 33231 | 代理人: | 乔占雄 |
地址: | 311835 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中冷器 包括 活塞 压缩机 | ||
本发明涉及压缩机领域,具体公开了一种中冷器及包括该中冷器的无油活塞式压缩机。其中的中冷器包括散热排,所述的散热排包括若干并排设置的散热管,相邻两根散热管之间形成散热空间,所述的散热空间内设有散热翅片;每一所述的散热管内设有沿轴向贯穿散热管的散热通道;还包括设置在散热排两端并与散热排可拆连接的封头,所述的封头内设有配气通道;若干所述的散热通道通过配气通道依次首尾连通;还包括冷却进气口和冷却出气口。以上所述的中冷器结构简单,散热效果好。
技术领域
本发明涉及压缩机领域,尤其涉及一种中冷器及包括该中冷器的无油活塞式压缩机。
背景技术
空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。多级压缩是提高压缩空气压力的常用方式,通常在各级压缩之间会设置中间冷却环节,以提高压缩机的做功效率。在一定程度上,中间冷却装置的冷却效果限制着压缩机的最大排气压力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种中冷器及包括该中冷器的无油活塞式压缩机,其中的中冷器结构简单,散热效果好。
为了解决上述技术问题,本发明提供的技术方案如下:一种中冷器包括散热排,所述的散热排包括若干并排设置的散热管,相邻两根散热管之间形成散热空间,所述的散热空间内设有散热翅片;每一所述的散热管内设有沿轴向贯穿散热管的散热通道;还包括设置在散热排两端并与散热排可拆连接的封头,所述的封头内设有配气通道;若干所述的散热通道通过配气通道依次首尾连通;还包括冷却进气口和冷却出气口。
作为优选,所述的散热通道从两端向中间逐渐收缩。
采用首尾相接的形式,增加散热通道的总长度,从而提高冷却效果,散热通道从两端向中间逐渐收缩,不仅便于生产加工时的脱模,同时气流在流通至散热通道中部的过程中,因截面积的缩小,气流增压升温,散热效率提高,从而提高冷却效果。
一种无油活塞式压缩机,包括电机、一级压缩组件和二级压缩组件,所述的电机位于一级压缩组件和二级压缩组件之间,且所述的电机同时驱动一级压缩组件和二级压缩组件工作;所述的一级压缩组件包括一级传动箱和一级气缸,所述的二级压缩组件包括二级传动箱和二级气缸;还包括如上所述的中冷器,所述一级压缩组件的一级出气口与中冷器的冷却进气口通过进气管连通,所述二级压缩组件的二级进气口与中冷器的冷却出气口通过出气管连通。
电机位于一级压缩组件和二级压缩组件之间,整机运行更平稳,噪声更低,震动更小,外观结构更紧凑、美观,同时也为中冷器的安装留出了足够的空间。
作为优选,所述的一级气缸包括一级缸体和一级缸盖,所述的一级缸体内设有一级活塞,所述的一级活塞上设有一级进气阀,所述的一级传动箱上设有一级进气接头;所述的一级缸体与一级缸盖之间设有一级阀板,所述的一级阀板上设有与一级出气口对应的一级出气阀。一级压缩组件采用活塞顶部进气结构,提高了整体冷却效果。
作为优选,所述的二级气缸包括二级缸体和二级缸盖,所述的二级缸盖内设有与二级进气口连通的二级进气腔,及与二级出气口连通的二级排气腔,所述的二级进气腔环形围绕二级排气腔设置;所述的二级缸体内设有二级活塞,所述的二级缸体与二级缸盖之间设有二级阀板,所述的二级阀板上设有与二级进气腔对应的二级进气阀,及与二级排气腔对应的二级排气阀。
作为优选,所述的二级活塞上设有活塞环,所述的活塞环内侧设有衬垫;所述的二级活塞外侧还设有导向环。衬垫和导向环的设置可以提高活塞与气缸壁的密封效果。
作为优选,所述的一级活塞和二级活塞分别包括活塞销,所述的活塞销内设有储油腔,并在储油腔的侧壁设有贯穿侧壁的润滑孔,所述的储油腔内填充有耐高温润滑脂。为活塞与连杆的连接提供润滑,提高使用寿命。
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